Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline, mediaspeed test
03.06.2017 Maribor
Na preizkus uredništva smo pripeljali Volkswagnovega Golfa z nahrbtnikom, splošno imenovanega karavana, ki ga pri znamki kličejo Variant. Ta izvedenka z ogromnim prtljažnikom še zdaleč ne dosega prodajnih številk petvratne različice, ki v svojem segmentu dominira praktično od začetka njegovega obstoja in ga po njem kar nazivajo – Golfov razred. Volkswagen Golf, ali gre za klasični hatchback ali Variant je avtomobil s katerim težko kaj zgrešite. Izdelava je kakovostna, Volkswagen uporablja prav tako kakovostne materiale, slovi z zanesljivostjo ter z zadostno mero udobja in prostornosti, motorji so pretežno dobri, le nad ceno se marsikdo zmrduje. Čeprav je velikokrat cena prioritete narave pri izbiri novega vozila so še vedno mnogi pripravljeni odšteti malenkost več kot pri konkurenci, ker si želijo pač to Volkswagnovo pregovorno zanesljivost. Najpogostejši argument kupca Golfa je: »pri njem nimam kaj zgrešiti«. Mogoče pa res.
No takšen je bil naš testni Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline. Po obliki evergreen, klasična karavanska zasnova z očitno malce konzervativno VW-jevo oblikovalsko filozofijo. V zadnji generaciji so mu z nekaj dodanih ostrih linij dodali dinamični izraz in prav te konvencionalne linije ga tudi navidezno naredijo zanesljivega. Enaka zgodba se nadaljuje znotraj vozila. Nič pretresljivega ampak vse je tako kot mora biti. Kakovostna zgradba kokpita s funkcionalno postavitvijo v enostavno všečnem dizajnu. Tako kot pač Nemci znajo pripraviti delovno okolje z dobrimi pogoji. Sedeži so primerno trdi z ravno pravšnjo mero udobnosti. Prostora je tako spredaj kot zadaj dovolj za odrasle potnike. Pri naši karavanski različici je dominiral prtljažnik z osnovno prostornino 605 litrov s katero se je na las približal Škodi Octaviji. Če smo bolj pikolovski bi si zaželeli podiranje naslonjal sedežev druge vrste v razmerju 40:20:40, kar ga žal Golf variant ne premore. Dve in ena tretjina je resnici na ljubo manj praktična.
Pogonski stroj testnega modela 2,0 litrski TDI z 110 kilovati ali 150 konjskimi močmi je po našem mnenju najbolj primerna izbira za ta avtomobil. Dovolj je zmogljiv, razpolaga z visokim navorom in je tudi hkrati varčen. Na testu je porabil 5,3 litra dizelskega goriva v povprečju. Sicer bi mu bolj pristajal DSG menjalnik ampak ljubitelji ročnega pretikanja bodo zagotovo zadovoljni z mehkimi in natančnimi hodi. Golf Variant je na cesti suveren, lega je dobra, vzmetenje primerno in zaman bi iskali kakšno napako. Raje ga pohvalimo, ker je res zanesljiva izbira. Cena, visoka ali ne, presodite sami. Testni model z opremo Highline in nekaj dodatki vključno z navigacijsko napravo na večjem barvnem zaslonu , parkirno asistenco in pomično panoramsko streho pa stane že 29.490 evrov.
Oblika in namen:
Volkswagen Golf Variant je v grobem pogledu zelo običajen karavan, z ničemer ne izstopa, na cesti ne opozarja nase in ne kliče po pogledih mimoidočih. Sledi oblikovalskemu slogu znamke in če ga pogledamo pobliže ima vendarle zelo skladne detajle, sinhronizirane linije in kot celota deluje dovršeno. Kot Variant je družinsko naravnan s poudarkom na zajeten nahrbtnik, ki ga s podiranjem tretjinskih naslonjal lahko povečamo do 1.620 litrov prostornine.
Vožnja in zmogljivost:
Golfa je prijetno voziti pa naj bo to v kakršni koli karoserijski izvedenki. Je poslušen do voznika zato je komuniciranje z njim lahkotno opravilo. Uglajeno obnašanje na cestišču vozniku dodatno vliva samozavest. Z dvolitrskim turbodizlom v katerem rezgeta nabrušenih 150 konjev je poskočen in odločen tja do visokih hitrosti. Če boste z njim delali veliko kilometrov in dnevno premagovali daljše razdalje je zagotovo takšen TDI najbolj primerna izbira saj zna z napornimi kilometri opraviti z neverjetno lahkoto.
Udobje in prostornost:
Kot pripadnik nižjega srednjega razreda ima po zadnji prenovi kar veliko prostora tako v kabini kot v velikem prtljažniku. Golf Variant primerno segmentu razpolaga z zadostno mero udobja, ki si ga dopolnjujeta primerno trdo vzmetenje in sedeži. Bolj kot mehkoba sedežev navduši sam položaj, ki si ga voznik lahko najde med vožnjo. V zadnjih generacijah avtomobilov nasploh so zadnje klopi oblikovane tako, da se udobno lahko namestita le dva potnika, sredinski je bolj za silo.
Vrednost in oprema:
Ko se ozremo po ceniku karavanskih Golfov vidimo, da vstopni model stane dobrih 18 tisočakov. Za takega se odloči bore malo kupcev, ker šibak motor in oskubljena oprema pri taki ceni ni ravno preveč zanimiva izbira. Bolj zanimivi so z turbodizelskimi motorji in vsaj spodobno srednjo opremo. Tisti, ki pa hoče nekaj več kot povprečje izbere Highline opremo in bolj zmogljiv motor. Takšnega smo vozili mi na testu. Uvoznik mu je dodal še parkirno asistenco, večji barvni zaslon z navigacijsko napravo, zadnje in zadnji stranski stekli dodatno zatemnjeni, asistenco Light Assist, kamero za vzvratno vožnjo, možnost izbire voznega profila, električno pomično panoramsko strešno steklo, LED žaromete in App-Connect z Media Control, ki na koncu znese že 29 in pol tisočakov v evrih. Če je to njegov minus pa naj bo.
Plusi:
- zmogljiv in varčen motor
- prostornost
- voznost
- urejena notranjost
- imidž
Minusi:
- cena testnega modela
- bolj praktično bi bilo podiranje sedežev v razmerju 40:20:40
Tehnični podatki:
Model: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Highline
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 110/150/3.500-4.000
Navor (Nm/min): 340/1.750-3.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.567/1.799/1.496
Medosna razdalja (mm): 2.620
Teža praznega vozila (kg): 1.376
Prtljažni prostor (l): 605-1.620
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,3
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,3
Emisije: (CO2 g/km): 111
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,7
Najvišja hitrost (km/h): 200
Cena vstopnega modela: 18.189 €
Cena testnega modela: 29.490 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj