Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 kW Powershift AWD, mediaspeed test
27.04.2017 Maribor
Po desetih letih obstoja in po uspešnih prodajnih številkah onkraj luže se je Ford odločil, da tudi v Evropo pripelje svojega terenca višjega razreda, ki sliši na ime Edge. Se pravi Evropo zavzema z drugo generacijo in verjamemo, da bo, če ne toliko v Sloveniji pa na področju stare celine uspešno zaznamoval avtomobilski trg. Ford Edge je s svojo pojavnostjo velike maske, visokega motornega pokrova in zadka pravi cestni kolos med SUV-ji in resna konkurenca premijskim velikanom, po ceni pa že onim iz srednjega premijskega razreda.
K izdatnim zunanjim dimenzijam pod ne preveč revolucionarno obliko a vseeno zelo skladno in všečno spada tudi prostorna notranjost. Vozniku je namenjeno razkošje ob po fordovsko urejenem kokpitu povzeto po Galaxyju z visokim sedenjem kar posledično prinaša dobro preglednost nad okolico vozila. Osrednji del kokpita je precej širok zato ni problematična zgoščenost stikal. Na vrhu je velik na dotik občutljiv zaslon, ki pa se zelo hitro umaže s prstnimi odtisi oziroma hitro pušča sledi dotikanja. Žal tudi meniji multimedijskega vmesnika niso prevedeni v slovenščino. Zadnja klop z veseljem sprejme tri potnike in v avtomobilu še vedno ostane za 602 litra prtljage. Prtljažna vrata so velika in težka, ampak odprejo se na zamah noge pod odbijač in se tudi na enako gesto zaprejo.
V Testnem Ford Edgu je potrebno pohvaliti celoten pogonski sklop sestavljen in dvolitrskega TDCi motorja s stalnim pogonom na vsa štiri kolesa in 6-stopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom Powershift. Slednji deluje nežno in ne cuka niti pri odločnem pritisku na plin. Dizelski agregat z dvema turbinama premore 154 kW največje moči ali pogovorno 210 konjev ter razpolaga z visokim motornim navorom 450 Nm pri 2.000 vrtljajih na minuto. Kombinacija vseh treh sklopov je pravšnja za skoraj dve toni težko vozilo in na koncu koncev še ni tako žejen saj smo na testu izmerili povprečje 8,4 litra dizelskega goriva. Dalo pa bi se spustiti še niže ob večji pazljivosti pospeševanja. Vožnja z Edgom je kljub velikosti in teži lahkotna in enostavna. Pretiranega pozibavanja ni čutiti, stalni štirikolesni pogon AWD pa vseeno poskrbi za boljšo trakcijo in suverenost v ovinkih. Udobja na dolgi medosni razdalji in primernem vzmetenju ne zmanjka. Opremljenost testnega modela je bila na visoki ravni s paketom Sport, ki mu dodajo še nekaj vizualne športnosti. Zelo pomembna pa je varnostna oprema, ki jo ponujajo že v vseh modelih. Testnega Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 kW Powershift AWD brez, da bi mu dodajali karkoli iz seznama doplačil stane 49.440, če takoj odštejemo 1.600 evrov popusta.
Oblika in namen:
Ford Edge je za številko večji od Kuge in tudi prestižnejši. V dolžino meri 4,8 metra, je skoraj dva metra širok in 1,7 metra visok. Cenovno konkurira BMW-ju X3 in Audiju Q5, če pa ga pogledamo iz vidika velikosti pa že razredu više. Z visokim motornim pokrovom, visoko bočno linijo vrat in z masivnim zadkom ne prestrme zadnje šipe izgleda kar mogočno. Po namenu je primeren kot prostoren družinski SUV, lahko pa je zgolj postavljaško vozilo z dobrimi lastnostmi voznosti in prostornosti.
Vožnja in zmogljivost:
Ford ponuja dve motorni različici, obe v dizelski verziji. Preizkusili smo močnejšo izvedenko dvolitrskega dizla z dvema turbinama, ki ima izključno krmiljenje z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom z možnostjo ročnega pretikanja po sekvencah. Moč 210. konjev Edga do stotice požene pod deset sekund in kazalec hitrosti ustavi krepko čez 200-tico. Motor je prožen od nizkih vrtljajev naprej in z napredno tehnologijo omogoča dokaj ugodno porabo goriva. Tako Ford Edge s tem motorjem nudi precej vozne dinamike tudi zaradi nemotečega pretikanja Powershift menjalnika.
Udobje in prostornost:
Prostorni kabini tako spredaj in zadaj sledi nadpovprečno velik prtljažnik z osnovnim volumnom 602 litra in 800 litri, če natovarjamo do stropa, ki se z podrtimi nasloni zadnje klopi prostorsko poveča tja do res zajetnih 1.847 litrov. Pri vsej prostornosti je Edge tudi udoben, preglednost je zagotovljena zaradi visokega sedenja primernega za ta segment vozil. K prostorski in vozni udobnosti botruje še obširna oprema saj s tem vozniku in tudi ostalim sopotnikom olajša dolge vožnje.
Vrednost in oprema:
Ford Edge ima tudi vgrajene sodobne asistenčne sisteme kot so radarski tempomat nastavljen na najvišjo občutljivost. Novost je aktivni nadzor šumov za zmanjševanje nezaželenih zvokov v kabini, tako bolj pride do izraza kakovosten zvok Sony avdio sistema. Preprečuje nalet in s kamero spredaj in zadaj nadzoruje dogajanje okrog avtomobila. V opremi Sport ponuja še zajetnejše odbijače, dvojno s kromom obrobljeno izpušno cevjo, 20-palčna lita platišča in v notranjosti športne sedeže, športne stopalke za plin in veliko panoramsko okno. Hvale vredni so še sprednji LED žarometi s funkcijo samodejnega uravnavanja snopa. Takšen Ford Edge stane slabih 50 tisočakov s popustom, če pogrešate še kakšne dodatke imajo tudi spisek doplačljive opreme. Testnega so napolnili do 63.130 evrov kar je še vedno zmerno v primerjavi z enako opremljenimi SUV-i bolj zvenečih imen.
Plusi:
- videz in pojavnost
- prostornost
- pogonski sklop (motor, menjalnik, pogon AWD)
- ergonomsko delovno okolje voznika
Minusi:
- ni slovenskega prevoda mutimedijskega vmesnika
- zaslon občutljiv na umazanijo
- brez strešnih nosilcev
Tehnični podatki:
Model: Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 kW Powershift AWD
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.997
Moč (kW/KM/min): 154/210/3.750
Navor (Nm/min): 450/2.000
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.808/1.928/1.692
Medosna razdalja (mm): 2.849
Teža praznega vozila (kg): 1.949
Prtljažni prostor (l): 602-1.847
Posoda za gorivo (l): 69
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,4
Emisije: (CO2 g/km): 152
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,4
Najvišja hitrost (km/h): 211
Cena vstopnega modela (akcija): 45.010 €
Cena testnega modela: 63.130 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj