Mazda CX-3 G120 Takumi, mediaspeed test
20.04.2017 Maribor
O Mazdi CX-3 je bilo že veliko povedanega, predvsem pohvale na račun oblikovalskega pristopa in na račun zanesljive tehnologije. Pa vseeno, majhen mestni terenec Mazda CX-3 je eden lepših primerkov v priljubljenem segmentu vozil kamor spadajo vozila, ki sklepajo kompromise med odzivno mestno vožnjo do križarjenja po podeželskih okoliših in tudi s kakšnim izletom izven urejenih cestišč.
Preizkusili smo Mazdo CX-3 z bencinskim motorjem oznake G120 kar pomeni število konjskih moči v dveh litrih prostornine. Zmanjševanje prostornine motorja v mazdi ni prišlo v poštev. Obdržali so kubaturo, ki ne potrebuje turbine saj jo nadomešča sorazmerno visok navor in visoko kompresijsko razmerje z veseljem do vrtenja. Motor je odziven že krepko pod 3.000 vrtljaji in če ga zavrtimo tja do številčnega polja 6.000 bo pokazal ostre zobe. Tisti napis na zadku Skyactiv ni zaman. Tako imenovana tehnologija zagotavlja zanesljivejšo in zabavnejšo vožnjo. Vodljivost je boljša zaradi stabilnosti z izjemnim oprijemom, ki ga omogoča Mazdin sistem GVC (G-Vectoring Control). To je nadzorni sistem, ki ga Mazda inovativno uvaja v svoja vozila s katerim prilagaja navor motorja glede na voznikovo krmiljenje. S tem optimizira obremenitev posamezne pnevmatike in usklajuje voznikove namene z gibanjem avtomobila. Prav tako je podvozje nastavljeno za odtenek trše kar izniči pozibavanje v ovinkih ampak na slabši cestni podlagi malenkost bolj prenaša neravnine na občutke potnikov.
Posebnost testnega modela je bila nova oprema Takumi. Po zajetnosti dodatkov je primerljiva s paketom Revolution z razliko barvne kombinacije interierja. V Takumi opremi so vložki na armaturni plošči in na vratnih oblogah enako kot sedeži odeti v vpadljivo rjavo/sivo usnje, seveda električno krmiljeni in ogrevani. Dodatkov za opremo Takumi je še kar nekaj in izpostavimo lahko še 18 palčna lita platišča in LED žaromete pri zunanjem izgledu. V opremo Takumi še spadajo barvni Head-Up zaslon, zagon motorja preko gumba, 7-palčni barvni osrednji zaslon, MZD Connect sistem, vzvratna kamera in že prej omenjeni G-Vectoring Control za zaneslivejšo vožnjo. Tukaj se opremljenost Mazde CX-3 Takumi ne zaključi, zato cena 21.090 evrov za obsežno opremo pa čeprav brez štirikolesnega pogona zelo zanimiva opcija.
Oblika in namen:
Mazda CX-3 je lepo oblikovno zasnovan avtomobil v kateri podobi boste našli dovolj mehkobe in tudi dinamične agresije vozila. Mazdin mestni križanec je dobitnik cenjene nagrade za oblikovanje »Red Dot Design Award« v letu 2015. V obrazložitev podeljene nagrade so poudarili izklesano karoserijo in aerodinamično uglajen videz, ki je plod Mazdine oblikovalske filozofije KODO – duša gibanja.
Vožnja in zmogljivost:
Motorna izbira bencinske izvedenke G120 se Mazdi CX-3 dobro poda, če potegnemo razmerje med močjo, ceno in nenazadnje gospodarnostjo. Na testu se je povprečje porabe bencina dvignilo do 7,5 litra na sto kilometrov. To je sorazmerno ugoden podatek, če vam majhni križanec ne bo služil za preštevilne prevožene letne kilometre. Še posebej gre pohvaliti že zgoraj omenjen G-Vectoring Control za izboljšane vozne lastnosti.
Udobje in prostornost:
Notranjost Mazde CX-3 je najbolj podobna dvojki z nekaj več mehkobe. Merilniki so pregledni, postavitev krmilnih gumbov pa prav tako na ergonomsko odrejenem mestu. Kritiko si zaslužijo le gumbi levo od volana pod zračnimi šobami, ki so izven vidnega polja voznika. V Mazdi CX-3 je takoj opazno, da je kabina podrejena vozniku in prvemu sopotniku. Zadnja klop je hitro preskopa s prostorom, še posebej, če se spredaj namestita dolgina. Prtljažnik ni zanemarljive velikosti saj pogoltne 350 litrov prtljage v osnovni postavitvi.
Vrednost in oprema:
Nova oprema Takumi je Mazdi CX-3 prinesla nekaj žlahtnih dodatkov. Najbolj vidni so rjavo/sivi usnjeni sedeži in za še večjo ekskluzivnost so dodali še enako rjavo/sivo usnje na kokpit in vratne obloge. Prvi vtis je res impozanten. Takumi oprema je posebna izdaja, ki se pri Mazdi prakticira že nekaj časa. Sedaj si jo deli še CX trojka s ceno 21.090 evrov z bencinskim G120 motorjem in ročnim menjalnikom. Oprema pa vključuje: 18-palčna lita platišča, sistem vstopa brez uporabe ključa, Radio z USB in AUX priključki in 6. zvočniki, 7-palčni barvni zaslon, MZD Connect, Bluetooth povezavo, barvni Head-Up zaslon, samodejno klimatsko napravo, električno krmiljenje in ogrevanje sedežev v rjavo sivem usnju, parkirne senzurje spredaj in vzvratno kamero zadaj, LED žaromete in meglenke, tempomat, samodejne brisalce, GVC sistem, opozorilo za zaviranje v sili, pomoč pri speljevanju v strmini in opozorilo za zašuščanje voznega pasu.
Plusi:
- videz
- vozne lastnosti G-Vectoring Control
- počutje v notranjosti
- oprema Takumi
Minusi:
- prostorsko skromnejša zadnja klop
- trše podvozje
Tehnični podatki:
Model: Mazda CX-3 G120 Takumi
Motor: bencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.998
Moč (kW/KM/min): 88/120/6.000
Navor (Nm/min): 204/2.800
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.275/1.765/1.535
Medosna razdalja (mm): 2.570
Teža praznega vozila (kg): 1.255
Prtljažni prostor (l): 350-1.260
Posoda za gorivo (l): 48
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,5
Emisije: (CO2 g/km): 137
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,0
Najvišja hitrost (km/h): 192
Cena osnovnega modela: 15.690 €
Cena testnega modela: 21.090 €
Uvoznik: Mazda motor Slovenija d.o.o.
Dolenjska cesta 242c, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj