Renault Scenic Energy dCi 160 EDC Edition One, mediaspeed test
13.04.2017 Maribor
Renault Scenic je eden uspešnejših kompaktnih enoprostorcev, ki je začel orati ledino pred enaindvajsetimi leti. Od takrat pa do sedaj so ga temeljito spremenili štirikrat in jih prodali več kot 5 milijonov. Sedanja četrta generacija Scenica prepričljivo sledi hišnim oblikovalskim smernicam zato je podobnost z ostalimi modeli toliko večja. Večjega brata Grand Scenica pa upravičeno imenujejo kar mini Espace. V uredništvu smo preizkusili krajšo pet sedežno različico Scenica z najmočnejšim turbodizlom v izbiri, s samodejnim menjalnikom in bogato paketno opremo Edition One.
Všečno zunanjo podobo poudarijo velika 20 palčna kolesa katera ne dopuščajo praznine pod blatniki. Velika kolesa so razmeroma ozka 195/55, kar omogoča nizek kotalni upor in posledično ugodnejšo porabo goriva. Pri »gumarjih« so obljubili, da bo taka pnevmatika cenovno primerljiva z običajno 17 palčno, saj cena pnevmatik ne sme odganjati kupcev. Linije Scenica so moderne, poudarjajo mladostnost in elegantno skladnost. V notranjosti je najprej treba pohvaliti ergonomijo in številne prostorske rešitve. Odlagalnih predalčkov in prostorčkov je kot se za enoprostorca spodobi veliko. Srednja konzola z naslonom za roko je pomična in prilagodljiva vzdolžno nastavljivima sedežema. Voznikovo delovno okolje je ob volanu skoncentrirano na velik pokončno nameščen barvni zaslon. Testni Scenic je razpolagal s sistemom Renault R-Link 2®, ki ga lahko samo pohvalimo glede odzivnosti in večnamenskosti. Zahteva pa kakšno učno uro, da ga lahko začnemo polno koristiti. Nad obširnostjo funkcij bo navdušena le mlajša generacija voznikov, pri starejših uporabnikih zna povzročiti precejšno zmedo in nerganje. Prostora je v pet sedežnem Scenicu dovolj tako spredaj kot zadaj in tudi v 572 litrskem prtljažniku. Škoda le, da se zadnja klop podira v razmerju tretjin in nima treh ločenih sedežev.
Hvale vreden v preizkusni izvedenki Scenica je pogonski sklop sestavljen iz 1,6 litrskega varčnega turbodizla največje moči 118 kW ali 160 konjev kateremu dirigira dovolj hiter in kultiviran 6-stopenjski samodejni menjalnik EDC z dvema sklopkama. Vožnja je kljub velikim nizko presečnim pnevmatikam dovolj udobna in razmeroma blago blaži cestne neravnine. Rokovanje je lahkotno in moč motorja z visokim navorom vozniku omogoči tudi obilo vozne dinamike. Z bogato opremo Edition One Renault Scenic izgleda bolj atraktivno zaradi dvobarvne karoserijske kombinacije, potnikom pa postreže tudi z več funkcionalnega udobja. Za takšnega z zmogljivim pogonskim sklopom je potrebno brez dodatnega opremljanja odšteti 28 in pol evrskih tisočakov.
Oblika in namen:
Pošteno je treba priznati, da je temeljita oblikovna sprememba pri Scenicu bila nujna. Sedaj v četrti generaciji povzema nekaj crossover oblikovalskih elementov, kar bi ga lahko uvrstilo med prodajne uspešnice svojega segmenta. Na tak način so združili veliko povpraševanje po križancih in enoprostorsko uporabnost. Iz hišne oblikovalske filozofije je moč razbrati, da močna podobnost modelov bolj sledi prepoznavnosti znamke kot posameznih modelov. Kakorkoli Renaultov Scenic ostaja namensko zvest družinskim potrebam.
Vožnja in zmogljivost:
Preizkusili smo najmočnejšega dizla med štirimi različicami. 160 konjskih moči v 1,6 litrskem turbodizlu ni najbolj racionalna izbira razmerja cena, gospodarnost in moč. Je pa zanesljivo poskočen in odličen v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Na testu se je povprečna poraba gibala okrog šestih litrov, kar je še vedno dovolj ugoden podatek. Zaradi dobre uravnoteženosti vozila in nenazadnje velikih koles je Scenic stabilen na cesti, dopušča tudi nekaj več ostrine v ovinkih in seveda zagotavlja dovolj družinskega udobja.
Udobje in prostornost:
Svoje poslanstvo kompaktnega enoprostorca Renaultov Scenic opravlja na visokem nivoju. Če ga razdelimo na tri prostorske dele nikjer ne razočara. Sprednji del kabine namenjen vozniku in sopotniku je moderno oblikovan z vpadljivim pokončnim zaslonom. V drugo sedežno vrsto sprejme tri odrasle brez prostorske zadrege, le za enoprostorca bi pričakovali tri ločene sedeže. Prtljažnik pa pogoltne 572 litrov prtljage v osnovni postavitvi. Kontrolnik One-Touch je namenjen lažjemu in enostavnemu podiranju zadnje klopi v ravno dno, ki ga lahko opravimo s tipkama v prtljažniku ali preko zaslona v kokpitu.
Vrednost in oprema:
Testni Renault Scenic Energy dCi 160 EDC Edition One premore res dolg spisek opreme, ki ga težko najdeš med konkurenti. Med standardno že tako zajetno opremo je še tu dvobarvna karoserija, Full LED Pure Vison žarometi, masažna sprednja sedeža, multimedijski sistem Renault R-Link 2® z 8,7 palčnim zaslonom na dotik in Bose® Surround Sound Sistem, aktivni tempomat, varnostne asistence z zaznavanjem utrujenosti voznika, parkirni pilot, kamera za lažje parkiranje, električno nastavljivi sedeži in še veliko vsega. Če vse to vključno z zmogljivim turbodizlom v nosu seštejemo je nenazadnje cena 28.590 evrov niti ne previsoka. Še vedno pa se najde kaj na spisku dodatkov za katere pa boste sorazmerno doplačali.
Plusi:
- videz
- motor
- prostornost z mnogimi odlagalnimi prostorčki
- oprema Edition One
- One-Touch kontrolnik za podiranje zadnjih sedežev
- multimedijski sistem Renault R-Link 2®
Minusi:
- nima ločenih sedežev v drugi vrsti
- aktivni tempomat deluje nad 50 km/h
- odpiranje sovoznikovega predala
Tehnični podatki:
Model: Renault Scenic Energy dCi 160 EDC Edition One
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.600
Moč (kW/KM/min): 118/160/4.000
Navor (Nm/min): 360/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.406/1.866/1.653
Medosna razdalja (mm): 2.734
Teža praznega vozila (kg): 1.539
Prtljažni prostor (l): 572
Posoda za gorivo (l): 53
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,9
Emisije: (CO2 g/km): 122
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,7
Najvišja hitrost (km/h): 200
Cena vstopnega modela: 16.990 €
Cena testnega modela brez dodatkov: 28.590 €
Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Dunajska cesta 22, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj