Mini Clubman Cooper SD ALL4, mediaspeed test
18.03.2017 Maribor
Vsekakor novi Mini hitro pritegne pozornost v prometu s svojo elegantnostjo v retro dizajnu. Če pa želite še več občudovanja in še več obračanja glav mimoidočih pa je novi Clubman še bolj primeren za postavljaštvo. In takšnega s polno opremo in vpadljivo zunanjo Cooper podobo v nebeško modri barvi, ki jo v tovarni imenujejo Digital Blue smo v uredništvu preizkusili in treba je priznati, da je pustil pozitivno navdušujoč vtis.
Minijeva karavanska izvedenka Clubman je obstajal že v njegovi prvi eri in se je ponovno vrnil na prizorišče pred desetimi leti. Sedej v drugi generaciji moderne Minijeve dobe je še bolj žlahten in še bolj šik. Sprednji del avtomobila je z manjšo oblikovno razliko zelo podoben osnovni izvedenki. Zaradi karavanskega zadka je daljši, v dolžino meri skoraj 4,3 metre, zato so mu dodali še vrata za zadnjo sedežno vrsto. Posebnost prihaja v samem karavanskem zadku kjer so mu nataknili dvojna krilna prtljažna vrata. Če se komu zdijo preveč posebna ali nerodna je pač treba pogledati še drug vidik. Vsako krilo se odpira posebej in v stran, kar pomeni, da je direkten dostop do prtljažnika lažji saj se visokoraslim ni potrebno sklanjati pod dvižna vrata. In tudi izgleda atraktivno. Prostora v prtljažniku je za 360 litrov in pri podiranju sedežev v razmerju 40:20:40 pa ponudi celi 1.250 litrov. V testnem je tudi zaradi popolne opreme bila atraktivna njegova celotna notranjost. Mogoče za koga »prekičasta« ampak s pilotskimi gumbi pravšnja za Minijev karakter. V kokpitu je tudi velik barvni zaslon v okroglo oblikovanem prostoru kot nekakšen gromozanski merilnik. Sedeži so udobni, v naši različici celo športni z nekaj več bočnega oprijema, ki so se v svetlo modri barvni izbiri usnja izredno podali k barvi karoserije. Notranjost še najbolj navduši v nočni vožnji ko pride do izraza ambientalna osvetlitev v več različnih barvah, ki se lahko samodejno zamenjuje v mavričnem zaporedju ali pa si po želji nastavimo svojo barvno vzdušje.
Biser našega testnega modela je bil tudi dva litrski turbodizel s 140 kW ali 190 konjskimi močmi. Odločen agregat, ki se pri načinu vožnje Sport spremeni v pravega divjaka. Osemstopenjska avtomatika je hitreje odzivna, volan trši in daje občutek, da se Mini še bolj prilepi na asfalt. Vozne lastnosti so res odlične in takšen ponuja užitke od varčevalnega načina do maksimalnega gokart občutka kot se to izpiše na ekranu. Kisla stvar našega testnega modela je bila edino cena. Iz slabih 23 tisočakov kot stane najosnovnejši in najšibkejši Clubman se je z izbiro najbogatejše opreme in najmočnejšega štirikolesno gnanega turbodizla povzpela na 50.200 evrov.
Oblika in namen:
Mini Clubman je posebnež zaradi dvojnih krilnih vrat prtljažnika. Drugače je le karavanska različica pet vratnega Minija. Po svoje so dizajnerji naredili prav posrečeno potezo po kateri je prepoznaven in na koncu ni tako nepraktična kot se na prvi pogled zdi. Za takšnega bolje opremljenega Clubmana se navdušujejo družinske mamice, ki imajo rade malenkost drugačen avto in imajo prefinjen okus. Seveda z malo večjim proračunom.
Vožnja in zmogljivost:
Pogonski sklop testnega modela je najvišji nivo v dizelski izbiri. Sestavljajo ga dva litrski 190 konjski turbodizelski motor s pogonom na vsa štiri kolesa ALL4 in osem stopenjski samodejni menjalnik. S tem motorjem Mini Clubman pospeši do stotice v 7,2 sekunde in doseže končno hitrost 222 km/h. Lahko pa je tudi zelo krotek in omogoči še uživaško umirjeno vožnjo s stalno pripravljenostjo na poskok. Številčna konjenica z visokim motornim navorom 400 Nm in uglajeno sinhroniziranim samodejnim menjalnikom vozniku ponujajo res širok spekter vozne učinkovitosti. K stabilnosti pripomore štirikolesni pogon, da pri višjih hitrostih ostaja v začrtani smeri brez siljenja nosa iz ovinka. Poraba na testu je bila zmerna, ni dosegla sedmih litrov kljub skušnjavi močnega motorja.
Udobje in prostornost:
Mini Clubman ima dolžinsko mero manjšega družinskega avtomobila in je presenetljivo širok. To mu daje ob dobri stabilnosti še nekaj dodatnega udobja v kabini. Spredaj z večjim dolžinskim pomikom sedežev sprejme tudi »dvometraše«. Na zadnji klopi tudi ni pretirano skromen, celo dva odrasla lahko preneseta daljše vožnje. Prtljažnik s 360 litri ni primeren za smučarske počitnice, je pa dovolj za poletne z zmerno racionalnim pakiranjem. Mini Clubman je tudi dovolj udoben po kakovosti sedežev, po celotni ergonomski notranjosti in testni po zelo bogati opremi.
Vrednost in oprema:
Že najcenejši vstopni model Mini Clubman ni poceni. To razumemo saj pripada premijski znamki, ki nenazadnje zagotavlja kakovostno izdelavo in kakovostne materiale. Ko pa začnemo dodajati opremo in si ga sestavimo po okusu se cena z nelinearno krivuljo visoko dviga. V testnem za katerega je potrebno odšteti 50.218 evrov je za dobrih 15 tisočakov dodatne opreme. Panoramska streha in modro usnjeno oblazinjenje staneta krepko čez dva tisočaka, prav toliko stanejo še 18 palčna kolesa. Že posebna modra barva karoserije zahteva čez 600 evrov in tukaj je še navigacijska naprava, Harman Kardon ozvočenje, povezljivost, tempomat, vzvratna kamera, električno odpiranje prtljažnika in še veliko vsega. Ko preizkušaš tako opremljen Mini Clubman si ob takšni končni ceni razmišljaš kaj bi črtal iz seznama dodatne opreme zavoljo znižanja cene. Ni enostavno, vse paše zraven.
Plusi:
- izgled
- oprema
- motor
- menjalnik
- vozne lastnosti
- počutje v kabini
- ambientalna osvetlitev
- prostornost
Minusi:
- preglednost nazaj
- cena
- majhna posoda za gorivo
Tehnični podatki:
Model: Mini Clubman Cooper SD ALL4
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.995
Moč (kW/KM/min): 140/190/4.000
Navor (Nm/min): 400/1.750-2.500
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.253/1.800/.1441
Medosna razdalja (mm): 2.670
Teža praznega vozila (kg): 1.540
Prtljažni prostor (l): 360-1.250
Posoda za gorivo (l): 40
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,6
Emisije: (CO2 g/km): 126
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,2
Najvišja hitrost (km/h): 222
Cena vstopnega modela: 22.850 €
Cena testnega modela: 50.218 €
Uvoznik: BMW Vertribes GmbH podružnica Ljubljana
Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj