Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180 AUT Super, mediaspeed test
05.01.2017 Maribor
V uredništvo smo na preizkus pripeljali težko pričakovano Alfa Romeo Giulio. Težko pričakovana zato, ker se je v zadnjih letih zelo veliko govorilo o obuditvi legende iz Milana, mesta mode in glamurja. Nismo še preizkusili brutalne 510 konjske različice, ki v strahospoštovani položaj spravlja sveto nemško premijsko trojico. Smo se pa tokrat družili s kultivirano in tudi zmogljivo 180 konjsko dizelsko različico s samodejnim menjalnikom.
Alfa Romeo Giulia je oblikovalska zmes elegance in športnosti. Ko so je še govorilo, da bodo pri Alfi obudili Giulio so pričakovanja bila velika in občutki mešani. Z lansiranjem prvih skic, fotografij in tudi po prvih predstavitvah so ji radi pripisovali razne oblikovalske podobnosti z drugimi znamkami. Ampak Alfa Romeo Giulia je samosvoja, ima poteze družinskega avtomobila, poudarja dinamiko in agresijo, ki se kaže od jeznega pogleda zašiljenih luči preko dolgega motornega pokrova do limuzinskega povzdignjenega zadka. Športni značaj limuzinske zasnove vizualno začini dolga medosna razdalja in visoki boki. Karakterna podobnost se nadaljuje v notranjosti Giulie. Oblikovalske poteze so moderne z linijsko sinergijo. Za popestritev je bila testna različica v »bicolore« črno-rjavi kombinaciji. Sedeži so udobni, imajo dovolj telesnega oprijema in odlično pospremijo voznika v delovni prostor. Merilniki so pričakovano športno okrogli, sredinski greben med voznikom in sopotnikom pa visok, saj je v njem ali pod njim speljan pogon od motorja do zadnje osi. Posledično je tudi menjalnik postavljen visoko, ki pa v našem primeru niti ni tako pomembno saj smo avtomatika po potrebi prestavljali preko res velikih obvolanskih ročajih. Delovno okolje je pregledno s pohvale vrednim velikim osrednjim zaslonom vgrajenim v kokpit. Ne štrli kot pri konkurentih in je pod rahlim kotom obrnjen proti vozniku za boljšo preglednost. Zadnja klop je primerna za dva zaradi oblike sedala z grebenom v sredini. Kot grajo lahko omenimo, da zadnji nasloni sedežev niso imeli luknje za smuči in solidno velik prtljažnik s 480 litri se tako ni dal povečati.
Za pogon testne različice je skrbel 2,2 litrski turbodizel z JTDm oznako, ki zmore 132 kW ali 180 konjskih moči. S tem agregatom, ki se ga da peljati mirno, športno in tudi varčno je dobro sodeloval 8-stopenjski samodejni menjalnik. Še ena odlika tega motorja je njegova prožnost. Pospešuje odločno od nizkih in se tudi rad zavrti v dizelsko kar visoke vrtljaje. Zadnji pogon je pač poslastica za navdušence, katerega pa so inženirji zavarovali z ne izklopljivostjo stabilizacijskega sistema. Zato pa je lega na cesti zanesljiva. In cena? Lahko bi rekli tudi zasoljena ali pa ne. Od 30 tisočakov naprej dobite premijskega »italijana« z odličnimi motorji, res dobrimi voznimi lastnostmi in je kot se za italijanske dizajnerje spodobi lepa kot Julija.
Oblika in namen:
Alfa Romeo Giulia je družinsko-poslovna limuzina s športnim karakterjem in elegantnimi potezami. Alfa Romeo Giulio se sestavili iz kakovostnih materialov in se že lahko kosa s premijskimi »nemci«. Kljub temu, da je limuzinske zasnove so silhueto približali športno dinamični obliki s kratkimi previsi čez osi koles (dolga medosna razdalja), visokimi boki vrat in zadka ter s položno sprednjo in zadnjo šipo. Alfa Romeo Giulia bo nedvomno na površje privlekla tista stara »alfistična« čustva, ki so jih mnogi še vedno gojili zgolj v nostalgiji.
Vožnja in zmogljivost:
Testna različica je bila opremljena s 2,2 litrskim turbodizelskim JTDm motorjem največje moči 132 kW ali 180 konjev z najvišjim navorom 450 Nm pri 1.750 vrtljaji na minuto. K pogonskemu sklopu vezanemu na zadnji kolesni par je sodil še 8-stopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama katerega smo pretikali tudi ročno ob velikih ročicah neposredno za volanskim obročem. Alfa je naredila to kar smo pričakovali. Neposreden stik voznik – avto – cesta. Veselje jo je voziti, ker je voznikova komunikacija z avtomobilom direktna s takojšnimi povratnimi informacijami. Alfisti in navdušenci zadnjega pogona pa pozor! Pri tej 180 konjski različici se ESP sistema ne da izklopiti in zaman boste čakali kdaj bo Giulio potegnilo »pošrek«. Vse kar vam bo nudila je miganje z zadnjico.
Udobje in prostornost:
Notranjost je lepo oblikovana. Všeč mi je, da se sedi z občutkom utesnjenosti in je seveda dovolj prostora tudi za močnejše fante in dekleta. Utesnjen občutek je bolj športen in ga daje visok greben med voznikom in sopotnikom, kot tudi nizka armaturna plošča horizontalnih ne preveč strogih linij. Voznik ima pred seboj okrogle merilnike in velik v kokpit potopljen zaslon, še nekaj gumbov prezračevanja in to je vse. Tisti za reguliranje info zaslona in audio sistema so pri menjalniku, vrtljivi, kot pri večini znamk. Sedeži so dobri, udobni, imajo bočni oprijem in dolg sedalni del za neutrudljive noge. Zadaj je enostavno rečeno prostora le za dva potnika do srednje višinske mere. Limuzinski prtljažnik požre 480 litrov prtljage brez možnosti povečanja za prevoz daljših predmetov.
Vrednost in oprema:
Testna različica Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180 AUT Super stane z vključenim 2.500 evri popusta še vedno zasoljenih 53.420 evrov. Od tega so ji naložili opreme v višini slabih 13 tisočakov. S tako cenovno politiko se enakovredno kosa z nemško premijsko trojico. Brez zadrege jo lahko v to družbo tudi pošljemo in zagotovljeno bo zablestela kot modna ikona na gala prireditvi.
Plusi:
- izgled
- motor; zmogljivost in prožnost
- menjalnik
- lega na cesti
- elegantno – športna notranjost
Minusi:
- cena
- prtljažnik brez luknje za smuči
Tehnični podatki:
Model: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180 AUT Super
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2.143
Moč (kW/KM/min): 132/180/3.750
Navor (Nm/min): 450/1.750
Pogon: zadaj
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.643/1.860/1.436
Medosna razdalja (mm): 2.820
Teža praznega vozila (kg): 1.520
Prtljažni prostor (l): 480
Posoda za gorivo (l): 52
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km):
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,1
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena osnovnega modela: 29.990 €
Cena testnega modela brez popusta: 55.920 €
Uvoznik: Avto triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj