Abarth 595 1.4 T-Jet 16v 180 Competizione MTA , mediaspeed test
28.12.2016 Maribor
Naše uredništvo je zopet gostilo moško izvedenko Fiatove 500-tice, tokrat z najmočnejšo verzijo 1,4 litrskega turbobencinarja izmed treh, ki jih vgrajujejo v model Abarth 595. Naša majhna testna rdeča raketa je bila prava moška igrača za dvigovanje adrenalina in tudi ega, če je to potrebno. Da ga najprej predstavimo. Njegov polni naziv je Abarth 595 1.4 T-Jet 16v 180 Competizione MTA. V samem imenu razberemo s katerim motorjem se poganja in kateri menjalnik skrbi za povezovanje motorja in voznika. Številke so seveda spisane na papirju in niso visoke kot v nekaterih klenih športnikih ampak v praksi zaradi občutkov majhnosti in trdote lahko enostavno rečemo »brutalno«. Tukaj ga lahko primerjamo s tistimi, ki imajo enkrat več konjev pod motornim pokrovom.
V Abarth izvedenko Fiatove 500-tice vgrajujejo 1,4 litrske prisilno polnjene motorje T-Jet v treh različicah moči. Tega, ki smo ga preizkušali so navili do 132 kW oziroma 180 konjev. Ta agregat tega malčka z robotiziranim samodejnim menjalnikom izstreli do stotice v 6,9 sekunde, kazalec na merilniku hitrosti pa se naj ne bi ustavil pod 225 km/h, če bi vztrajali do končne hitrosti. Med vožnjo nas je navduševal z lego na cesti. K sreči se iz varnostnega vidika ne da izklopiti sistema ESP, ker bi pri tako togem vzmetenju in kratki medosni razdalji s težka krotili pobesnelo konjenico, da ne pobegne iz cestišča. Volan je neposreden zato so občutki med vožnjo pristno športni, ki jih najbolje doživimo po vijugasti cesti kjer se Abarth 595 Competizione drži asfalta kot klop kljub zimskim pnevmatikam. Pri uživanju v dinamični vožnji nismo prižigali audio sistema, ker je zvok motorja nenadomestljiv z nobeno glasbo. Rezgetanje turbobencinarja, ki prihaja iz štirih končnih cevi izpušnega sistema ti že od samega vžiga motorja do visokih vrtljajev dvigne vse kocine po telesu. Kar se pa tiče robotiziranega menjalnika mu mogoče manjka šesta prestava, za nianso celo zamuja pri prestavljanju navzgor, ampak je odličen pri prestavljanju navzdol zato je avtomobil vedno v pripravljenosti na nov pospešek. Na koncu še cena. Seveda visoka, brez polnjenja z dodatno opremo stane 27.990 evrov in ker radi primerjamo kaj dobimo za ta denar se vedno znova poraja vprašanje ali se izplača? Odgovore si naj poda vsak sam. Dejstvo pa je, da med uživanjem v njegovi družbi, zmogljivostih in občutkih ne boste več razmišljali o ceni.
Oblika in namen:
Abarth 595 Competizione kot športna izpeljanka Fiata 500 je tipičen primer ko se iz ženskega naredi moški avtomobil pa naj se sliši še tako mačistično. Celotni podobi so dodali mišice, robustne poteze, ga spustili bolj k tlom kar mu je dodalo tisti agresivnejši videz, ki ga pri avtomobilih radi imamo predvsem moški. Če pa se pod motorni pokrov namesti zmogljiv agregat in opraviči izgled je namen dosežen. Abarth 595 je igrača in to hitra igrača.
Vožnja in zmogljivost:
Ko ga imaš priliko voziti te nedvomno navduši. Malo zaradi pojave, bolj pa zaradi zmogljivosti. Občutek daje, da je vse usklajeno. Močan 180 konjski turbobencinski motor je izredno poskočen od speljevanja naprej in vedno zaradi visokega navora odziven na ukaz vse do rdečega polja. Robotizirani menjalnik je v tej najmočnejši različici 1,4 litrskega T-Jet motorja bolje nastavljen kot pri šibkejšemu vendar bi si pri prestavljanju navzgor zaželeli več eksplozivnosti.
Udobje in prostornost:
Abarth 595 je v notranjosti po prostornosti identičen Fiatu 500. Sedeži imajo veliko več bočne opore, kar ne bo po godu tistim z močnejšimi postavami. Sedi se visoko kar spet ne bo po godu višjeraslim. Če pa je voznik po meri je občutek športnosti pravi, preglednost je dobra, zadebeljen volan dobro sede v roke, športni merilniki in temu primerno oblikovan kokpit pa podkrepijo vse tiste občutke, da imamo opravka z zverinico. Zadnja klop in prtljažnik so tukaj zato ker morajo biti in v tem avtomobilu nimajo pomena kritike ne hvale. Udobje je prilagojeno športnemu avtomobilu in se podreja stabilnosti ter legi na cesti.
Vrednost in oprema:
Takšen kot je bil naš testni model Abarth 595 Competizione mu po opremi ne manjka ničesar če se osredotočimo na vse tiste športne dodatke od odličnih Brembo zavor na velikih perforiranih kolutih, Koni vzmetenja s prilagoditvijo moči blaženja, 17 palčnih platišč, športnih stopalk in športnega volanskega obroča. Za večje udobje je bila tu še samodejna dvopodročna klimatska naprava in večji barvni zaslon z infotainmentom. Vse za 28 tisočakov, ki jih boste odšteli nabiti s čustvi in željni adrenalina.
Plusi:
- zmogljivost
- športni občutki med vožnjo
- videz
- menjalnik
- oprema
Minusi:
- cena
- majhen rezervoar za gorivo
Tehnični podatki:
Model: Abarth 595 1.4 T-Jet 16v 180 Competizione MTA
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.368
Moč (kW/KM/min): 132/180/5.500
Navor (Nm/min): 250/3.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5- stopenjski robotizirani samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.660/1.627/1.485
Medosna razdalja (mm): 2.300
Teža praznega vozila (kg): 1.150
Prtljažni prostor (l): 185-610
Posoda za gorivo (l): 35
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,7
Emisije: (CO2 g/km): 134
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,9
Najvišja hitrost (km/h): 225
Cena osnovnega modela: 20.990 €
Cena testnega modela: 27.990 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj