Preizkušali smo po izgledu avanturistično karavansko Škodo Fabio Scoutline. Ta je s plastičnimi obrobami v črno srebrni kombinaciji na živahno modrem laku karoserije zelo elegantna, hkrati pa tudi bolj groba od običajne Fabie Combi. Z nekaj optične terenske prevare se Scoutline želi uvrstiti med križance, vendar ko se bolj poglobimo v podrobnosti ugotovimo, da je to le spogledovanje s terenom. Oddaljenost karoserije od tal je enaka kot pri ostalih karavanskih Fabiah in seveda nima štirikolesnega pogona kot večja Octavia. Po videzu pa vsekakor izstopa in to moramo pohvaliti.
Škoda Fabia Combi v svojem razredu izstopa po prostornosti in je zato uporaben vsakdanji avto s sprejemljivo ceno. Prtljažnik s 530 litri pogoltne veliko prtljage in če je potreba se lahko poveča s podiranjem zadnjih sedežev. Malenkost zmoti le to, da s podrtimi nasloni ne tvori ravnega dna, če ne vzdignemo sedalnega dela sedežev. Dovolj prostora je tudi na zadnjih sedežih kot seveda tudi na sprednjih. Kokpit je predvsem funkcionalen in njegovo enostavno obliko v našem testnem modelu rešuje večji osrednji barvni zaslon. Zanimivo pri teh Škodah je to, da jim te monotonosti ne zamerimo prav zaradi njihove enostavnosti. Mogoče tudi zato, ker Fabia realno ponudi več kot kaže na prvi pogled.
Pohvalimo lahko tudi TSI motor saj se je na testu kljub nizki 1,2 litrski prostornini in 66 kW ali 90 konjskimi močmi dokazal kot dovolj močan in tudi varčen pogonski agregat. Pri zagonu je povsem tih in brez motečih vibracij. Ko pa z njim dosežemo večje hitrosti na avtocesti pa se izkaže, da so mu vgradili eno prestavo premalo, ker v kabino občutneje prehaja hrup motorja pod višjimi vrtljaji. Fabio je enostavno voziti zaradi njene poslušnosti in sodelovanja z voznikom, ker voznik vedno dobi dovolj povratnih informacij. Če se spomnimo in primerjamo našo testno Combi izvedenko z že v preteklosti preizkušeno močnejšo 81 kilovatno petvratno Fabio, je sedanja bolj mehka in bolj udobna. Tukaj sledi nekaj pozibavanja ampak posledično bolj požira grobo cestno podlago. Škoda Fabia Combi Scoutline z motorjem 1.2 TSI 66kW stane 14.575 evrov brez dodatkov. Čeprav nosi terenska oblačila se cenovno od običajne s podobno opremo občutno ne razlikuje. Zato pa zna biti zanimiva za tiste z nekaj avanturističnega duha v sebi.
Oblika in namen: Aktualni model Škode Fabie je oblikovno veliko bolj privlačen od predhodnice. Linije so bolj ostre kot tudi zaključki le-teh. S tem je postala bolj resna napram tekmecem. V terenski podobi pa Fabia Combi Scoutline izgleda bolj možato, na krato povedano resna groba eleganca.
Vožnja in zmogljivost: Vožnja Scoutline Fabie se kljub navideznega spogledovanja z mestnimi križanci ne razlikuje od običajnega karavanskega modela. Oddaljenost od tal je s 13,5 centimetri identična. Enako je z vzmetenjem, le obrobna zaščitna plastika karoserijo zaščiti pred morebitnimi kamenčki izpod koles na makadamu. 66 kilovatni ali 90 konjski turbobencinski TSI motor se v praksi izkaže kot poskočen, čeprav številke tega ne pripovedujejo. S šestimi litri povprečne porabe na testu se ni pretirano oddaljil od dizelskih različic. Pogrešali smo le šesto prestavo na avtocesti.
Udobje in prostornost: Vzmetenje Fabie Combi Scoutline je naravnano na udobje. Nekaj več mehkobe kot pri petvratni različici povzroči več nagibanja v ovinkih in tudi boljše požiranje grbin seveda. Prostornost je ena večjih vrlin Škodinih vozil in tukaj tudi Fabia ne zaostaja. Nasprotno, konkurenco prekaša in se lahko tudi kosa z nekaterimi vozili iz razreda više.
Vrednost in oprema: Pri Fabiah lahko kupci izbirajo med štirimi različnimi paketi opreme plus terensko maskirano Scoutline. Po obsežnosti opreme se Scoutline lahko primerja s predzadnjim oz. tretjim paketom Ambition. In koliko potemtakem stanejo črno-srebrne plastične obrobe za bolj avanturistični videz? Ne veliko, manj kot 500 evrov. To je le okviren podatek, ker oprema Ambition in Scoutline nista enaka do plastičnih obrob ampak zgolj najbolj podobna. Vsekakor naša testna različica Škoda Fabia Combi 1.2 TSI Scoutline stane povsem ugodnih 14.575 evrov brez dodatne opreme.
Plusi: - izgled Scoutline - prostornost - motor - voznost Minusi: - pri podiranju zadnje klopi celoten prostor nima ravnega dna - pri terenskem videzu bi pričakovali nekaj več odmika od tal - samo 5-stopenjski menjalnik
Tehnični podatki: Model: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI Scoutline Motor: turbobencinski Valjev/ventilov: 4/16 Prostornina (ccm): 1.197 Moč (kW/KM/min): 66/90/4.400-5.400 Navor (Nm/min): 160/1.400-3.500 Pogon: spredaj Menjalnik: 5-stopenjski ročni Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.257/1.732/1.488 Medosna razdalja (mm): 2.470 Teža praznega vozila (kg): 1.133 Prtljažni prostor (l): 530-1.395 Posoda za gorivo (l): 45 Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7 Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,0 Emisije: (CO2 g/km): 107 Pospešek (0-100 km/h v s): 11,0 Najvišja hitrost (km/h): 185 Cena osnovnega modela: 10.800 € Cena testnega modela brez dodatkov: 14.575 € Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o. Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana tekst: Viki Vukan