BMW X1 xDrive25d, mediaspeed test
11.12.2016 Maribor
Gost našega uredništva je bil najzmogljivejši dizelski BMW X1 v ponudbi. Njegova oznaka 25d govori o dvolitrskem štirivaljnem turbodizlu s 170 kW ali 231 konjskimi močmi. Ker so testnega opremili še z vsemi mogočimi žlahtnimi dodatki smo že takoj po prevzemu ugotovili, da nas bo BMW spet razvajal s prestižnim vozilom.
BMW X1 je relativno mlad avtomobil. Po šestih letih prve generacije je lansko leto doživel temeljito prenovo in viden tehnološki napredek. Napredek je bil tako očiten, da so takoj po preizkusih druge generacije padli vsi dvomi in skomiganja z rameni, ki so se porajali pri predhodniku. Sedaj, že leto dni, je tukaj drugi zelo posrečen poizkus BMW-jevega najmanjšega X-a. Oblika je zrelejša, karakter močnejši, kakovost pa kot se za premijsko znamko iz Bavarske spodobi. BMW X1 se je odločneje in resneje približal večjemu bratu X3 in sploh ni tako narobe če vas postavi v dvom katerega je bolj smotrno izbrati.
To, da BMW-ji izgledajo dobro priznajo tudi pri konkurencah. Da so športno dinamičnih oblik vemo vsi. Vemo pa tudi, da so njihovi SUV-i v pravem pomenu besede sport utility vehicle. X1-ki športnost ni tujka, še posebej če se pod motornim pokrovom skriva turbodizel, ki do stotice potegne v 6,6 sekunde in po tovarniških obljubah doseže 235 km/h. Ob vseh podatkih je potrebno pohvaliti še varčnost motorja, ki se nam je na testu dokazal s povprečno porabo 6,2 litra. Vožnja z BMW X1 xDrive25d je predvsem prijetna. Športna nastavitev vzmetenja in podvozja skupaj z natančnim volanskim mehanizmom omogoča več vozne dinamike in tudi več tresoče občutljivosti na ne urbanem vozišču. Še ena pohvala gre 8-stopejskemu samodejnemu menjalniku z dvema sklopkama, saj voznik pri enakomerno zmernem dodajanju plina prehode prestav komaj zazna. Voznik si lahko ročno nastavi svoj profil vožnje od športnega do komfortnega in vmes tudi na varčni EcoPro način, ki je tudi najpogosteje uporabljen. Zamera bi lahko bila, da si avtomobil ne zapomni najpogosteje uporabljen način in je zato potrebno na EcoPro vedno znova ročno prestaviti. Najmanjši BMW-jev X cenovno razpredelnico z vstopnim sDrive18i modelom prične pri 32.300 evrih. Naš testni štirikolesno gnani BMW X1 xDrive25d brez izbire dodatne opreme znese 44.750 evrov in če ga želite še dodatno oplemenititi si lahko kaj hitro pripravite dodatnih deset ali več tisočakov.
Oblika in namen:
BMW X1 med številnimi konkurenti kompaktnih SUV-jev spada med lepše izdelke. Priznati je treba tudi če nisi obremenjen z avtomobilskimi znamkami, da ni samo lep ampak je tudi kakovosten. Če ga primerjamo s predhodnikom je le-ta zrasel, postal je prostornejši in tudi bolj pregleden med vožnjo. Na ta račun se je močno približal za številko večjemu bratu in je zato odločitev med njima toliko težja. BMW X1 po svojih dimenzijah vstopa med družinsko zadostujoče avtomobile.
Vožnja in zmogljivost:
BMW X1 xDrive25d je po zmogljivosti enako močan kot najmočnejša bencinska izvedenka. S 231 številčno konjenico je že pravi športnik in se lahko enakovredno kosa tudi po voznosti z vozili pri katerih boste dobesedno sedeli na asfaltu. Čvrsto podvozje, štirikolesni pogon, natančen volan in uravnoteženost mu omogočata suvereno hitro vijuganje po zanimivih ovinkastih cestah.
Udobje in prostornost:
Ker pač gre za najmanjši hišni X bi marsikdo pomislil, da gre za majhen SUV. Zmotno. BMW X1 nosi dimenzije 4,5 metra v dolžino, 1,8 metra v širino in 1,6 metra v višino. Prtljažnik je prav tako velik z osnovno dimenzijo 505 litra z možnostjo povečanja do 1.550 litrov. V takem vozilu najdemo prostorno notranjost kot je na primer v karavanih segmenta C. Zaradi višjega sedenja pa nam pričara dodatno udobje, ki je v našem primeru začinjeno z vso mogočo dodatno opremo.
Vrednost in oprema:
Tako kot tudi sedaj vedno ponavljamo, da so premijski avtomobili dražji, da so izdelani iz boljših materialov in da imajo tehnološke bombončke vsaj za nianso boljše. Vse to ima svojo ceno. Kdor si lahko to privošči bo zagotovo zadovoljen. In da ne bo pomote, najboljši avtomobil vsaj po mojem mnenju ne obstaja. Pri vsakem se najde kaj motečega. Mene pri BMW X1 zmoti pač cena in to še ni nujno, da je z njim kaj narobe. BMW-jevi strokovnjaki pa so nedvomno izračunali, da kakovost in cena sovpadata saj bi v nasprotnem na trgu povsem pogrnili.
Plusi:
- motor
- menjalnik
- kakovostna izdelava
- voznost
- ergonomija notranjosti
Minusi:
- cena dodatne opreme
- cena
Tehnični podatki:
Model: BMW X1 xDrive25d
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.995
Moč (kW/KM/min): 170/231/4.400
Navor (Nm/min): 450/1.500-3.000
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.439/1.821/1.612
Medosna razdalja (mm): 2.670
Teža praznega vozila (kg): 1.650
Prtljažni prostor (l): 505-1.550
Posoda za gorivo (l): 61
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,2
Emisije: (CO2 g/km): 133
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,6
Najvišja hitrost (km/h): 235
Cena vstopnega modela: 32.300 €
Cena testnega modela brez dodatkov: 44.750 €
Uvoznik: BMW Vertribes GmbH, podružnica Ljubljana,
Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj