Volkswagen Tiguan je vidno zaznamoval avtomobilski trg v zadnjih devetih letih od kar so ga prvič predstavili na evropskih tleh. Po prvi uspešni generaciji smo letošnjo pomlad začeli srečevati še drugo oblikovno in tehnološko nadgradnjo kompaktnega crossoverja iz Wolfsburga. Prenova v drugi generaciji je temeljita. Čeprav je še vedno postavljen na platformo PQ35, ki jo uporablja tudi Volkswagen Golf, je tokrat večji v vse smeri. Izgleda robustneje in zrelejše ter hkrati ohranja agilnost v mestnem vrvežu. Z nekaj centimetrskim prirastkom pa je pridobil na potovalnem udobju in seveda na prostornosti v kabini in prtljažniku, ki se s 615 litri osnovnega volumna uvršča v sam vrh med neposrednimi konkurenti.
Volkswagen Tiguan je oblikovan po zadnjih hišnih smernicah. Največ podobnosti linij in detajlov najdemo pri všečnem Passatu, ki so jih prav pohvalno prenesli na prenovljenega Tiguana. V notranjosti pa je na žalost doživel nekaj manj sprememb kot bi jih pričakovali na zunanjo svežino. Vseeno pa moramo pohvaliti celotno ergonomijo kabine saj smo se pri vožnji zelo dobro počutili. Kokpit je izdelan kakovostno. Oblikovno pa ga zaznamujejo ostre linije kot nekakšna vektorska grafika korigirana z mehkejšimi zaključki. Prostora v vozilu je dovolj za pet odraslih in veliko prtljage, kar bi ga lahko uvrstilo celo razred više.
Preizkusili smo štirikolesno gnani model Tiguana založenega z bogato paketno opremo Highline in s številnimi dodatki iz plačljivega seznama. Pod motornim pokrovom se je nahajal odličen dva litrski TDI motor s 110 kW ali 150 konjskimi močmi. To motorno izbiro smo ocenili kot optimalno po moči in varčnosti. Visok motorni navor omogoča lagodne kot tudi brez naprezanja odločne pospeške, ki še pri bolj dinamični vožnji ohranja povprečno porabo okrog sedmih litrov. Celotni pogonski sklop odlično dopolnjuje 7- stopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik DSG in tudi v določenih razmerah zelo uporaben štirikolesni 4Motion pogon. Najcenejši bencinski Tiguan stane dobrih 24 tisočakov, če pa so želje večje pa se zna cena tudi premijsko dvigniti nad 40 tisoč v evrih.
Oblika in namen: Druga generacija Volkswagnovega Tiguana je velik stilski preskok v ne tako revolucionarnih oblikovnih spremembah. Njihova rešitev je v bistvu zelo preprosta. Predhodniku so dodali nekaj centimetrov, kot bi mu pod pločevino spustili nekaj barov več pritiska in ga kontrolirano napihnili. Dodali so mu detajle iz všečnega Passata in že prejeli pohvale za oblikovno osvežitev. Čeprav je novi Tiguan sedaj bolj mišičast, je postal tudi bolj unisex vozilo všečen obema spoloma.
Vožnja in zmogljivost: Vožnja s Tiguanom je udobna, če nas ne preseneti preveč načeta slovenska cesta. Takrat se dobro vzmetenje potrudi oblažiti grbine ampak se kljub temu občuti nekaj več čvrstosti karoserije, ki se na vzorno zglajeni cesti izkaže z zanesljivo lego brez plavanja po njej. Preizkusili smo 150 konjsko različico dva litrskega turbodizla. Ta bo zagotovo najpogostejša izbira mnogih kupcev in res se izkaže kot racionalni nakup ali optimum po moči in varčnosti.
Udobje in prostornost: Notranjost je tipična Volkswagnova. S prenovo bi pričakovali nekaj več sprememb, ampak kakovostni materiali, pregledna razporeditev in funkcionalnost zameglijo željo po večjih spremembah. Prirastek zunanjosti prinaša tudi več prostora v notranjosti kabine in prtljažnika. Voznikovo sedenje je prilagodljivo tako, da je položaj za volanom zelo podoben tistim v hišnih limuzinah s povečano preglednostjo. S prostorom ne skopari niti druga tri sedežna klop. Le nekaj manj potegovanja bo za sredinski sedež.
Vrednost in oprema: Testni avtomobil se je imenoval Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motoin Highline. Že naziv pove, da imamo opravka z bogato opremo, štirikolesnim pogonom in spodobnim motorjem saj v najšibkejše itak ne vgrajujejo 4Motion. Tukaj je še samodejni menjalnik DSG s sedmimi stopnjami, ki zahteva tudi doplačilo. Če mu ne bi ničesar več dodali bi zanj morali odšteti 37.140 evrov. Ko pa spisek želja dopolnjujemo in se v avto vgrajujejo uporabni asistenčni sistemi (parkirni pomočnik s samodejnim zaviranjem pred prepreko), ki še niso del serijske opreme kot tudi lepotilni dodatki pa se cena zna podobno kot pri premijskih znamkah strmo dvigati. Naš primerek s stekleno streho in vsem mogočim kar je razvidno v foto galeriji stane skoraj 44 in pol tisoč evrov.
Plusi: - kakovostna izdelava - voznost - motor - ergonomija notranjosti - videz Minusi: - cena testnega modela
Tehnični podatki: Model: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Highline Motor: turbodizelski Valjev/ventilov: 4/16 Prostornina (ccm): 1.968 Moč (kW/KM/min): 110/150/3.500-4.000 Navor (Nm/min): 340/1.750-3.000 Pogon: štirikolesni Menjalnik: 7-stopenjski DSG menjalnik Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.486/1.839/1.643 Medosna razdalja (mm): 2.681 Teža praznega vozila (kg): 1.673 Prtljažni prostor (l): 615-1.655 Posoda za gorivo (l): 60 Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,6 Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,0 Emisije: (CO2 g/km): 148 Pospešek (0-100 km/h v s): 9,3 Najvišja hitrost (km/h): 200 Cena vstopnega modela: 24.280 € Cena testnega modela: 44.305 € Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o. Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana tekst: Viki Vukan