Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovation, mediaspeed test
05.12.2016 Maribor
V naše uredništvo smo po petvratni Opel Astri pripeljali še karavansko izvedenko Sports Tourer. Še vedno aktualni evropski avto leta 2016 si ta laskavi naziv zasluži tudi z oprtanim nahrbtnikom. Astra karavan je nepogrešljiv pripadnik v segmentu C z dolgo in uspešno tradicijo. Zadnja peta generacija z oznako K pa ima karavanski koncept še posebej izpopolnjen. Kaj to pomeni? Prtljažnik pri karavanih je pač epicenter avtomobila, ki nam bo maksimalno koristil ko ga bomo, tukaj razumemo pogosto, rabili. V novi generaciji, če jo primerjamo s konkurenti po prostornini malenkost zaostaja. Zaostanek ni pretiran, se pa nekaj par litrov hitro pozna. K sreči prav pri razumevanju karavanskega koncepta so oblikovalci in snovalci pri Astri K prtljažnik naredili skoraj v pravokotni obliki z veliko nakladalno odprtino in nizkim nakladalnim robom. Osnovni volumen prtljažnika do roloja znaša 540 litrov, kar seveda ni malo in ga je moč povečevati s podiranjem zadnjih naslonov v razmerju 40:20:40 do 1.630 litrov.
Astra Sports Tourer pa seveda ni samo prtljažnik, je več uporabno družinsko vozilo pa čeprav bo prostor za prtljago izkoriščen samo enkrat letno. Dodatnih 750 evrov se nedvomno izplača. Nova generacija ima zmanjšano lastno težo in čvrstejše podvozje, kar ji omogoča bolj uravnoteženo lego na cesti in lahkotnejše rokovanje. V notranjosti je ergonomsko dosegla visok nivo. Sedeži so udobni in nastavljivi po meri za različne rasti potnikov tudi do najvišjih. Prirastek v dolžino je prinesel več prostora na zadnji klopi, kar je spet dodana vrednost družinskega avtomobila. Naša testna Opel Astra Sports Tourer si ob izdatni opremi Innovation zasluži še pohvalo za zmogljiv in varčen motor, ki se dobro dopolnjuje s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom nove generacije. 1,6 litrski turbodizel s 100 kW ali 136 konjskimi močmi razpolaga še s 320 Nm navora. To so podatki, ki pričajo o poskočnosti in odzivnosti tega avtomobila. Na testu smo tudi izmerili povprečno porabo, ki je znašala 5,3 litra na 100 kilometrov povsem normalne vsakodnevne vožnje različnih cestnih konfiguracij. Če bi bili na porabo posebej pozorni, se jo lahko zmanjša za več decilitrov, ob dinamični vožnji pa je tudi ne boste občutno zvišali. Opel Astre imajo korektne cene, so konkurenčne in proizvajalec ni z njimi pretiraval. Za najosnovnejši model z bencinskim 1,4 litrskim motorjem in osnovno opremo Selection bodo zahtevali 15.755 evrov, če ne boste čakali Oplovih akcijskih dni. Z opremo Innovation, samodejnim menjalnikom in 136 konjskim turbodizlom pa v polni ceni brez posebnih dodatkov stane 22.515 evrov.
Oblika in namen:
Čeprav se nova Opel Astra K po sami silhueti in zasnovi veliko ne razlikuje od predhodnice J je oblikovno osvežen napredek opazen. Sedaj izgleda kompaktnejše in že po izgledu je vidno, da je vitkejša in da so ji odpadli odvečni kilogrami. Karavanska izvedenka ima 4,7 dolžinskih metrov in je s to dolžino v vrhu med konkurenti. Takšno jo naredi še bolj prostorsko uporabno in še bolj družinsko naravnano.
Vožnja in zmogljivost:
Motorizacija kot smo jo preizkusili na testu je racionalna izbira. Niti ni občutno dražja od šibkejše dizelske različice, je pa enako varčna in hkrati občutno zmogljivejša. Vozne lastnosti se od kombilimuzine ne razlikujejo. Pelje se odlično zaradi večje čvrstosti karoserije in podvozja. Teh voznih lastnosti niti ne spremeni ob polni obremenitvi in moč 1,6 litrskega CDTI motorja z lepa ne omaga. Sodelovanje samodejnega menjalnika je uglajeno brez motečih oklevanj ali cukanj. Skratka teče gladko in temu motorju dobro pristaja.
Udobje in prostornost:
Velik napredek so pri Astri dosegli tudi v notranjosti vozila. Kokpit je oblikovan bolj v vzdolžnih linijah, kar mu optično razširi celotno notranjost. Počutje se lahko skoraj meri z večjo Insignio. Pri prostornosti zamer praktično ni. Čeprav jo konkurenti po prostornini prtljažnika prekašajo so se oblikovalci oddolžili z njegovo uporabnostjo ravnih linij.
Vrednost in oprema:
Oplova tržna politika v veliki meri temelji na raznih akcijah in popustih, ki se je že dodobra zasidral med našimi kupci. Zato je velikokrat bolje imeti nekaj potrpljenja in počakati na primeren trenutek, ko se da Opla kupiti še nekaj ceneje kot sicer. Naši prodajalci se v zadnjem času kar prilagajajo tako, da so vedno aktualni in zanimivi zato se cene iz rednega cenika in posebnih ponudb oglaševanja vedno razlikujejo. Če se osredotočimo na redni cenik se karavanske Astre pričnejo prodajati po 15.755 evrih. Za najcenejšega dizla je potrebno odšteti 18.355 evrov, če pa stopnjujete opremo do najizdatnejše Innovation in za pogon izberete 136 konjski turbodizel s samodejnim menjalnikom, ki stane 22 in pol tisočaka, ter na spisku dodatne opreme odkljukate masažno funkcijo električnih usnjenih sedežev z ogrevanjem in prezračevanjem, navigacisko napravo, LED matrične luči, parkirni pomočnik, organizator prtljažnika, kovinsko barvo in še številčne malenkosti kot jih je imela naša testna različica pa se cena dvigne že na 29.478 evrov brez kakršnegakoli popusta.
Plusi:
- motor
- samodejni menjalnik
- ergonomija
- vozne lastnosti
- karavanski koncept
Minusi:
- manjši rezervoar za gorivo
- tekmeci imajo večji prtljažnik
Tehnični podatki:
Model: Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovation
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 100/136/3.500-4.000
Navor (Nm/min): 320/2.000-2.250
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.702/1.809/1.510
Medosna razdalja (mm): 2.662
Teža praznega vozila (kg): 1.425
Prtljažni prostor (l): 540-1.630
Posoda za gorivo (l): 48
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,3
Emisije: (CO2 g/km): 122
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,7
Najvišja hitrost (km/h): 205
Cena vstopnega modela: 15.755 €
Cena testnega modela: 29.478 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe
Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj