Fiat Tipo 1,6 Multijet Lounge, Mediaspeed test
20.11.2016 Maribor
Na test smo pripeljali Fiat Tipa v povsem novi podobi z enakim poslanstvom kot ga je imel njegov predhodnik. Zaradi popularnosti originalnega modela iz začetka devetdesetih let ko je pošteno mešal štrene Volkswagnovemu Golfu so Fiatovi snovalci obudili ime Tipo in po dvajset letni pavzi sestavili in obljubili nov Tipo po dostopni ceni in visoki kakovosti. Najprej so kupcem ponudili limuzinsko verzijo, prihajata pa še za evropski trg bolj zanimiv 5-vratni hatchback in družinski karavan.
V naši družbi je najprej bil limuzinski Tipo z najbogatejšo opremo Lounge in vse hvale vrednim 1,6 litrskim turbodizlom Multijet. Motor je sicer bolj robat, kar se sliši pri mrzlem zagonu, nato se kultivirano umiri in s svojimi zmogljivostmi 4,5 metrski italijanski limuzini odlično pristaja. Največja moč motorja je izmerjena na 88 kW ali 120 konjev, ki se kljub visokemu 320 Nm navora rad zavrti do 4.000 vrtljajev ali celo preko. Motor in ročni menjalnik dobro sodelujeta. Prestavno razmerje so inženirji nastavili tako, da se vozniku omogoči tudi ležerno vožnjo v nižjih vrtljajih. Ob zmogljivostih motorja še lahko pohvalimo njegovo varčnost. Sicer je na testu porabil nekaj več od tovarniških obljub ampak je s petimi litri razveseljujoče varčen. Vožnja s Tipom je presenetljivo udobna, volan je natančen, celotno delovno okolje pa priročno. Pričakovali bi nekaj več arhitekturne sodobnosti v izgradnji kokpita, kot tudi bolj kakovostne materiale saj plastika že od vratnih oblog naprej deluje precej ceneno. Prostora v kabini je dovolj tudi na zadnji klopi in tudi prtljažnik s 520 litri ni kar tako. Edina njegova pomanjkljivost oziroma vseh limuzin nasploh je globina do zadnjih sedežev. Če se bodo predmeti skotalili do tja, bodo nižje rasli malo da ne ribarili za predmeti.
Ker je Fiat Tipo na novo zasnovan avtomobil segmenta C še opišimo njegov zunanjo podobo. Ni kaj, všečen izdelek. Spredaj z ožjimi lučmi izkazuje nekaj agresije, po boku z višjimi vrati deluje precej kompaktno, masivni zadek pa je kljub limuzinski zasnovi, ki v tem razredu ni najbolj popularna, povsem nemoteč. Vzpodbudna je tudi cena novega Tipa, če sledimo le reklamnim ponudbam; Fiat Tipo že od 11.990 evrov naprej. Če pa začnemo iskati boljšo izvedbo od vstopne, npr. kot je naš testni v samem vrhu ponudbe pa bo potrebno zanj odšteti že skoraj 20 tisočakov.
Oblika in namen:
Fiat je najprej med kupce poslal limuzinskega Tipa, kot da bi tipali teren odzivnosti trga. V Evropi, vsaj v zahodni je ta zasnova najmanj priljubljena. Novinarji smo si 5-vratno različico z odsekanim zadkom ogledovali na letošnjih avtomobilskih salonih spomladi in verjamem, da bo takšen pri nas veliko bolj sprejet. K sreči pa še prihaja izvedba karavan za družinske namene.
Vožnja in zmogljivost:
Vožnja s testnim modelom je bila kratko rečeno prijetna. Za to se lahko pohvali udobnost avtomobila kot tudi prostornost in še najbolj njegov racionalno odličnen turbodizel Multijet 1,6 litra s 88 kW ali 120 konjskimi močmi. Preizkušen Fiatov turbodizel ne povzroča težav, je varčen in se baha z visokim motornim navorom. Prav posrečena izbira za Tipa s katerim imate namen narediti visoko povprečje kilometrine letno.
Udobje in prostornost:
Kabina v Tipu je prostorna in presenetljivo ergonomsko zasnovana. Nekaj zamer gre na račun izbire materialov. Plastika na armaturni plošči in na vratih je trda in na videz cenena. Kot celoto jo rešuje nekaj razgibanosti v izgledu in preprostost uporabe. Mogoče bi lahko kokpit naredili bolj moderen ampak v tak avtomobil ne paše nič kaj odbitega. Sedeži so udobni in ne kritiziramo prostornosti ne spredaj in ne zadaj. Prtljažnik pa ima velik volumen z odročno globino.
Vrednost in oprema:
Limuzinskega Tipa uvrščamo v segment C, kjer je konkurenca precej huda. Tukaj zasledimo Toyoto Corollo, Opel Astro, Fordov Focus, mogoče celo Škodo Octavio. Tipo se z njimi spopada predvsem s sprejemljivejšo ceno. Začetek je vzpodbuden, s popustom 1.500 evrov dobite model Fiat Tipo 1.4 16V Pop že za 11.990 evrov. Pri izbiri odličnega turbodizla kot smo ga preizkušali v uredništvu z najbogatejšo opremo Lounge pa se bo cena dvignila do 18.290 evrov. Tukaj ko dodamo še parkirne senzorje, 17-palčna lita platišča in kovinsko barvo pa bo cena za 870 evrov še višja. S tako ceno je Tipo že kar dohitel konkurenco.
Plusi:
- motor
- prostornost
- vozne lastnosti
- spodobno udobje
Minusi:
- trda plastika v notranjosti
Tehnični podatki:
Model: Fiat Tipo 1,6 Multijet Lounge
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 88/120/3.750
Navor (Nm/min): 320/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.532/1.792/1.570
Medosna razdalja (mm): 2.636
Teža praznega vozila (kg): 1.270
Prtljažni prostor (l): 520
Posoda za gorivo (l): 45
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,0
Emisije: (CO2 g/km): 110
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,7
Najvišja hitrost (km/h): 199
Cena osnovnega modela brez popusta: 13.490 €
Cena testnega modela: 19.160 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj