Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression, mediaspeed test
11.11.2016 Maribor
Korejski Hyundai i40 je uspešnejši nadomestek že skoraj pozabljene Sonate. Spogleduje se z neposrednimi konkurenti kot so Volkswagnov Passat, Peugeotova 508-ica, Fordov Mondeo in podobna druščina. Vozili smo izvedenko Wagon kar pomeni karavanski zadek in smo skozi test ugotovili, da opravičuje prostorske napovedi in ima udobje na visokem nivoju. Tej konkurenci se je približal po kakovosti kot tudi že po ceni. V bližnji preteklosti so Hyundaiji veljali za cenovno ugodna vozila z relativno visoko opremljenostjo, sedaj pa po ceni skoraj več ne zaostajajo od evropskih konkurentov. Še vedno pa so dobra alternativa na zahtevnem avtomobilskem trgu.
Hyundai i40 je nedavno doživel rahlo osvežitev, ki se pozna pri sprednjih lučeh, malenkost večji maski in nekaj linijskih popravkih. Na zunaj izgleda predvsem dinamično zaradi k tlom potisnjenemu nosu vozila in ostrimi zaključki luči tako spredaj kot zadaj. Veliko pozornosti v bočni liniji prevzame ostra poudarjena linija, ki se proti zadku dviguje in se zaključi v ozkih in dolgih zadnjih lučeh. Zadnja šipa je kljub karavanskemu zadku dokaj položna in ozka, kar zmanjšuje vidno polje v vzvratni vožnji. Znotraj v primerjavi z i40 pred osvežitvijo skoraj ni sprememb. Kokpit je sodoben in pregleden, hkrati pa dovolj svež, da čezenj ni večjih pripomb. Nekaj več privajanja zahteva uporaba info računalnika, ker se razlikuje od tistih preprostejših v evropskih konkurenčnih znamkah.
Naš testni Hyundai i40 Wagon je poganjal posodobljen 1,7 litrski turbodizelski motor z nekaj več moči in navora od predhodnika. Premore 104 kW ali 141 konjskih moči in zelo spodobnih 340 Nm navora. Ta agregat korejskemu predstavniku segmenta D omogoča hitro in tudi varčno vožnjo. Na testu smo izmerili povprečno porabo 6,5 litra dizelskega goriva ne da bi pri tem bili preveč pazljivi. Vožnja z i40 je udobna, velika medosna razdalja in primerno izboljšano vzmetenje dobro kljubujeta cestnim neravninam. Hyundai i40 ne plava več po cestišču tako kot je pred osvežitvijo. Lega vozila je postala bolj zanesljiva in s tem je občutek bolj suveren. Če kdo misli, da je i40 zaradi porekla poceni se moti. Bolj opremljena različica karavana se približuje 30. tisočakom, kar pa ne pomeni, da je zaradi korejskega porekla kaj manj kakovosten.
Oblika in namen:
Družinski Hyundai i40 Wagon je oblikovno všečen avtomobil. Ostre dinamične linije so tudi dovolj elegantne in prav zaradi videza bo premamil kakšnega kupca več. Prodajne številke niso preveč visoke in to ne zaradi porekla ali kakovosti, ampak zaradi tega, ker karavane vse bolj izpodrivajo križanci še najbolj pa SUV-ji.
Vožnja in zmogljivost:
V testnega vgrajen turbodizel s 1,7 litra prostornine in 141 konjiči zadovolji povprečno zahtevne kupce in je seveda dovolj za vsakodnevno uporabo na avtocestnih razdaljah kot tudi izven urbanih naselij. Vseeno pa znamki manjka še močnejši turbodizel od doplačljive HP različice, ki bi avtomobilu z mersko dolžino skoraj 4,8 metra dobro pristajal.
Udobje in prostornost:
Notranjost karavanskega i40 je prostorna. Prtljažnik ponuja 553 litrov osnovne prostornine in se s podiranjem zadnje klopi lahko poveča do 1.719 litrov. Če bi se zadek vozila zaključil bolj strmo, kar bi seveda utrpel dinamični videz, bi pridobili še kakšen prostorski liter zraven. Med vožnjo nudi dovolj udobja in prostora tako spredaj kot zadaj. Delovno okolje voznika s pridihom korejske arhitekture je sestavljeno dovolj kakovostno in po meri in okusu evropskega uporabnika. Saj pravijo, da smo na stari celini glede tega najbolj zahtevni.
Vrednost in oprema:
Razpon od vstopnega bencinskega do najdražjega dizelskega modela karavanskega i40 je skoraj 10 tisočakov. Za najcenejšo različico v višini 20.990 evrov lahko zapišemo, da je ugoden. Testna različica z natančnim nazivom Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression ima povečano moč motorja (High Power) in najbogatejšo paketno opremo. Dodali so ji še nekaj tehnoloških bombončkov in stekleno streho kar pa je že preseglo mejo 30 tisočakov ali natančneje, takšen stane 32.360 evrov. S takšno cenovno politiko se je zelo približal močnim evropskim konkurentom in ni več cenovno ugodnejša alternativa.
Plusi:
- prostornost
- motor
- opremljenost
- počutje v kabini
Minusi:
- manjko varnostnih asistenčnih sistemov
- zapleten info računalnik
- visok položaj sedežev
Tehnični podatki:
Model: Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Motor: turbodizelski
Valjev: 4/16
Prostornina (ccm): 1.685
Moč (kW/KM/min): 104/141/4.000
Navor (Nm/min): 340/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.775/1.815/1.470
Medosna razdalja (mm): 2.770
Teža praznega vozila (kg): 1.648
Prtljažni prostor (l): 553-1.719
Posoda za gorivo (l): 66
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,5
Emisije: (CO2 g/km): 123
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,5
Najvišja hitrost (km/h): 200
Cena vstopnega modela: 20.990 €
Cena testnega modela: 32.360 €
Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o.
Brnčičeva 45, 1231 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj