Mini Cooper, mediaspeed test
27.10.2016 Maribor
Mini je eden izmed prvih avtomobilov, ki se je v novejši dobi oziroma mlajši zgodovini avtomobilizma lotil obuditi legendo na retro način. Začelo se je davnega leta 1959, ko so skonstruirali prvega Minija z velikostnimi zahtevami 3 X 1,2 X 1,2 metra. Veljal je za prostorski čudež v tako majhnem avtomobilu, ki so ga dosegli za tisti čas z nenavadnimi konstrukcijskimi potezami. Danes novi Mini pod okriljem BMW-ja ohranja retro izgled seveda v zajetno povečani podobi napram izvirniku ampak po segmentu še vedno spada med manjša vozila. Postal je tudi premijski na kar kaže kakovostna izdelava iz izbranih materialov in seveda zasoljena cena med velikostnimi konkurenti.
Vozili smo 3-vratno bencinsko izvedenko z opremo Cooper, kar pomeni več opreme in zmogljivejši motor. Poganjal ga je 1,5 litrski trivaljnik podprt s turbino, ki pri 4.400 vrtljajih iztisne največjo moč okroglih 100 kW ali 136 konjev. S tem motorjem je Mini Cooper zelo živahen z hitrim reakcijskim časom na željo voznika. Že sam po sebi je Mini agilen v mestu in s to konjenico zelo motorično sposoben na zavitem cestišču. Lega na cesti je odlična zaradi širokega koloteka in skoraj brez previsov čez kolesne osi. Vozne lastnosti v sodelovanju z odličnim pogonskim sklopom vozniku v vseh pogojih postrežejo visok nivo tako rokovanja z njim kot tudi samega počutja v kreativni notranjosti, ki so jo sestavili iz kakovostnih materialov. Kokpit je z retro pridihom zelo moderen, še bolj igriv in mladosten. Če dizajnerji uporabijo še skladne barvne kombinacije pa je dobro počutje v njem zagotovljeno. Sedeži v testni različici so bili odlični, vsaj sprednja dva. Oprijem telesa je skoraj popoln, ki je po meri širšemu spektru postav voznikov in sopotnikov. Prostorska omejitev se čuti komaj na zadnjih sedežih in seveda v skromnem prtljažniku. Vendar, če mu tukaj iščemo zamere smo se pač lotili napačnega avtomobila in pri ponudniku bodo za take razloge ponudili kakšno njihovo večjo izpeljanko, ki jih v zadnjem obdobju ne primanjkuje.
Kamen spotike pri Miniju je njegova zasoljena cena. Nekateri takšno tržno politiko podpirajo, drugi spet ne kot vedno. Za osnovnega Minija bo potrebno odšteti skoraj 17 tisočakov, če se spogledujete z takšnim kot smo ga vozili mi pa bo potrebno zanj odšteti 20.700 evrov brez, da si dodate še kakšen tehnološki ali vizualni bombonček.
Oblika in namen:
Mini ima jasno vizijo in izbrano ciljno skupino. Klasični trivratnik kot smo ga preizkusili v uredništvu je premijski mestni avtomobil za izbrane ljubitelje retro pridiha v avtomobilski poplavi ponudb. V njegovi novi eri se spreminja ravno toliko, da ohranja svežino in prvinskost. Z nežnimi linijami sicer snubi bolj nežnejši spol, vendar ga moški prav tako vzljubijo predvsem zaradi njegovih zmogljivosti in dinamično naravnanega rokovanja.
Vožnja in zmogljivost:
Turbobencinski trivaljnik s 136 konjskimi močmi je pravšnja motorizacija za 3,8 metrsko vozilo z dobro tono lastne teže. Nizko težišče in razprostrti koloteki pa mu omogočajo vozno dinamiko, ki je v tem razredu lahko samo za vzgled. Motor ni samo zmogljivo nabrit ampak z nizkimi emisijskimi vrednostmi še zmerno varčen. Obljubljeno tovarniško porabo boste s težka dosegli. Mi smo se vozili povsem normalno in tako rekoč vsakdanje po vseh cestnih konfiguracijah ter se s potovalnim računalnikom nismo obremenjevali. Na koncu je povprečna poraba znašala 6,3 litra na 100 kilometrov, kar je zmeren podatek za takšno konjenico venomer pripravljeno na poskok.
Udobje in prostornost:
Trivratni Mini ni več prostorski čudež, kot je to bil izvorni model izpred 57 leti. Po letu 2001 ko je nastopila nova era Minija je postal prostorsko običajen v segmentu majhnih vozil. Pri udobnosti mu na račun ergonomske in kvalitetne notranjosti ne moremo podajati očitke, tudi skromnejša zadnja klop in 211 litrski prtljažnik pač sovpadata z njegovo velikostjo.
Vrednost in oprema:
Mini je pod okriljem BMW-ja posledično tudi premijski majhen avtomobil v katerega vgrajujejo kakovostnejše materiale kot pri velikostnih konkurentih. To terja svojo ceno, ki jo izbranci ne prenesejo tako težko kot se jo v širši javnosti kritizira. Čeprav pod minus napišemo visoka cena avtomobila še to ne pomeni, da je z njim kaj narobe. Ampak, če bi avtomobil kupovali zgolj iz racionalnosti bi Mini potegnil kratko.
Plusi:
- izgled
- všečna notranjost
- kakovostni materiali
- poskočen motor
- agilnost
Minusi:
- cena
- prostornost na zadnji klopi
Tehnični podatki:
Model: Mini Cooper
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 1.499
Moč (kW/KM/min): 100/136/4.400
Navor (Nm/min): 220/1.250-4.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.821/1.727/1.414
Medosna razdalja (mm): 2.495
Teža praznega vozila (kg): 1.160
Prtljažni prostor (l): 211-731
Posoda za gorivo (l): 40
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 107
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,3
Najvišja hitrost (km/h): 210
Cena vstopnega modela: 16.850 €
Cena testnega modela brez dodatkov: 20.700 €
Uvoznik: BMW Vertribes GmbH, podružnica Ljubljana
Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj