Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 KM Titanium, mediaspeed test
04.08.2015 Maribor
Tudi Focus iz Fordove družine je doživel občutno prenovo. Najbolj je opazna večja trapezoidna maska z bolj zašiljenimi lučmi, kakšno si delijo novi Fordi in je hkrati postala njihova prepoznavnost, čeprav so zanjo dobili navdih pri super ekskluzivnem Aston Martinu. Opaznost prenove je vidna po celotni karoseriji, vseeno pa ni revolucionarna, ampak je samo sledenje novim oblikovalskim smernica znamke. Prenova je sledila tudi znotraj. Ekran v sredini je večji, komande so logično in uporabno razporejene, celoten dizajn pa sodoben, zato je počutje v Focusu prijetno in za voznika ergonomsko oblikovano.
V uredniškem testu smo gostili bencinski Fordov Focus z litrskim trivaljnikom, podprtim s turbino iz družine EcoBoost. Ta mlinček iz sebe iztisne 92 kilovatov moči ali za boljšo predstavo pretvorjenih 125 konjev. Njegova aduta sta motorni navor in ugodna poraba goriva, saj že pri nizkih 1.400 vrtljajih iztisne 170 Nm, ter v povprečju po tovarniških obljubah ne doseže niti petih litrov porabe. V naši družbi se je ta sicer povzpela do 6,8 litra pretežno avtocestne in mestne vožnje. Vožnja s testnim Focusom je bila prijetna zaradi dobrega agregata in same lahkotne vodljivosti, ter agilnosti vozila. Kljub temu, da so Focusi že v preteklosti zasloveli z dobro lego na cesti je pri novem modelu še izboljšana. Voznik preko natančnega volanskega mehanizma in primerno nastavljenega vzmetenja korektno komunicira z vozilom, ter na tak način dobiva jasne povratne informacije kaj lahko v danih trenutkih od vožnje pričakuje.
Prenovljena notranjost dodatno poskrbi za dobre delovne pogoje in samo počutje v kabini. Prostornosti mu ne zmanjkuje niti na zadnji klopi, le prtljažnik je povprečno velik, kar bo marsikoga usmerilo po spogledovanju s karavanskim modelom. Tesni model je vseboval paketno opremo Titanium, to pomeni bogat zbir opreme v katerega so spadali uporabni varnostno asistenčni sistemi. Pohvali se lahko, da zna brati prometne znake, sam zna parkirati, preprečuje nalet, prepozna voznikovo utrujenost, opozarja na nehotno zamenjavo voznega pasu, sam preklaplja med dolgimi in kratkimi lučmi, kot tudi nadzira mrtve kote. Takšen pa naskakuje 26 tisoč evrov in na srečo pri Fordovih prodajalcih ponujajo visok popust, kar popolnoma spremeni mnenje.
Oblika in namen:
Pet vratni Ford Focus ima osvežen dizajn. Masivna maska, zašiljene luči in k tlom potisnjen nos ga optično razširijo. Zadek je rahlo privzdignjen s klasičnim hatchback zaključkom. Če ga pogledamo s profila pa spominja na zagozdo, kar ni slabo pri celotnem dinamičnem izgledu. Je vsakodnevno uporaben avtomobil tudi za družinske potrebe brez počitniških odisejad.
Vožnja in zmogljivost:
Vožnja je lahkotna, motor majhne prostornine z zadostno količino moči je kos svoji nalogi in ni požrešen. Cestišča se odločno oprijema brez nadležnega pozibavanja. To pa vozniku daje občutek zanesljivosti in popolne kontrole nad vozilom. 6-stopenjski ročni menjalnik je natančen z ne predolgimi hodi, in zaradi visokega navora že pri nizkih vrtljajih ga ni potrebno prehitro pretakniti v prestavo niže.
Udobje in prostornost:
Kabina je prostorna tako spredaj kot zadaj. Sedeži so udobni in nudijo dovolj bočne opore. Če sprednja, voznik in sopotnik, preveč ne iztegujeta nog bo na zadnji klopi dovolj prostora tudi za večje odrasle. Prtljažnik je s 363 litri povprečen in uporaben za dnevne potrebe. Poveča se lahko do 1.148 litrov, kar je za dva več kot dovolj, če pa ni, je alternativa karavan z občutno večjim volumnom. Vzmetenje je po prenovi izboljšano, bolj mehko, kar pa ne vpliva na suvereno vožnjo med ovinki.
Vrednost in oprema:
Cena testnega modela s vso bogato opremo in uporabnimi asistencami znaša 25.840 evrov brez popusta 4.100 evrov na Fordovem ceniku. Brez popusta bi zelo vplivala na zanimanje. S popustom pa še bolj povzroča sive lase konkurentom, saj najbolj osnovnega Fokusa po tem takem dobite že za 13 tisočakov.
Plusi:
- zmogljiv motor
- lega na cesti
- voznost
- varnostno asistenčna podpora
- opremljenost testnega modela
Minusi:
- cena testnega
- povprečna velikost prtljažnika
Tehnični podatki:
Model: Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 KM Titanium
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 995
Moč (kW/KM/min): 92/125/6.000
Navor (Nm/min): 170/1.400
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.358/1.823/1.484
Medosna razdalja (mm): 2.648
Teža praznega vozila (kg): 1.180
Prtljažni prostor (l): 363-1.148
Posoda za gorivo (l): 55
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,8
Emisije: (CO2 g/km): 108
Pospešek (0-100 km/h v s): 11
Najvišja hitrost (km/h): 195
Cena vstopnega modela: 17.090 €
Cena testnega modela: 25.840 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj