Audi A6 Avant 2.0 TDI (140 kW) Ultra Business, mediaspeed test
23.07.2015 Maribor
Audi A6 je pred kratkim doživel rahlo prenovo, ki je skoraj neopazna. Nove so luči, odbijači imajo nekaj drugačnih linij, ter izpušne cevi so pod zadnjim odbijačem bolj sploščene in raztegnjene. Sicer pa zakaj bi ga korenito spreminjali, če to ni potrebno. Audiji so si v zadnji generaciji res zelo podobni in najbolje jih ločimo le v avtomobilskem salonu ko si lahko ogledujemo ali izbiramo v skupnem prostoru. Na cesti pa je že skoraj nujno pogledati kaj piše na zadku. To je sicer bolj laični komentar, ki ga bodo zanesenjaki znamke seveda negirali.
Audija A6 Avant katerega smo vozili v uredništvu ni mogoče na cesti ignorirati. K samemu premijskemu izgledu in skoraj 5-metrski dolžini se je bohotil v bleščeče črni elegantni barvi. Luči so ozke, kot priprte oči z nabrušenim pogledom, maska vozila je velika in na njej štirje prstani. Celotna linija je atletska, zadnjica – zaključek pa ravno pravšen, ki paše k celoti. Avant je karavan in zato uporaben in nič manj posloven kot limuzina. Njegova prostornina, prtljažnika seveda, v osnovi meri 565 litrov in se pri polnem izkoristku s podiranjem zadnje klopi poveča do res zajetnih 1.680 litrov. Celotna notranjost šestice je prostorna. Spredaj je udobja na pretek, počutje je izvrstno, saj je celotno delovno okolje izdelano natančno ob uporabi boljših materialov. Preglednost pri upravljanju je dobra, vse je na svojem mestu in smiselno razporejeno. Ob pravilni nastavitvi sedežev in volana je vožnja neutrudljiva in nas še pri tako dolgi vožnji drži zbrane.
V testnem modelu se je pod motornim pokrovom vrtel 2,0 litrski turbodizel, ki ga sedaj pri znamki označujejo z Ultra. Naš je bil močnejša verzija tega motorja in razvije največjo moč 140 kW ali 190 KM. Prav tako se ponaša z visokim motornim navorom okroglih 400 Nm že pri nizkih vrtljajih. Tovarna sicer obljublja skoraj neverjetnih 4,4 litre povprečne porabe. To seveda nismo verjeli in se je na testu res izkazalo, da bi za takšno porabo morali imeti neverjetno idealne pogoje. Nam se je sicer dvignila do sedem litrov, vendar priznam, nismo bili preveč pazljivi. Robotizirani menjalnik s sedmimi stopnjami pri dveh sklopkah je vzoren, menja hitro, ne okleva in ne išče pozornosti s cukanjem.
Cena je premijska nad katero se vedno zmrdujemo in če že ni osnovna pretirana je oprema pregrešno draga. 56 tisočakov za testni model je veliko in raje ne računajmo koliko plač in kakšnih je potrebno, da bi tak »voz« stal na domačem dvorišču. Za tiste srečneže, ki razpolagajo s proračunom, ki omogoča nakup premijskega avtomobila pa je Audi močna alternativa svojima dvema največjima tekmecema.
Oblika in namen:
Audi A6 Avant je posloven in družinski avtomobil hkrati. Nahrbtnik, ki ga nosi s sabo je velik v katerega je možno stlačiti res veliko prtljage. Zaradi njega pa ni trpela oblika in eleganca avtomobila. Oblika ni revolucionarna, ampak je zaradi čistih linij všečna. S poudarki na pravih mestih izgleda masivno in tudi dinamično. Sploh pa ni moteče, da so si Audijevi modeli tako zelo podobni med seboj.
Vožnja in zmogljivost:
Motorna izbira v testnem je racionalna. Dva-litrski turbodizel s 190 konji zadovolji po moči in porabi. 1,8 tone težko vozilo pospešuje odločno in ne kaže primanjkljaja moči, menjalnik S-tronic je tako ali tako odličen, kar je dodana vrednost pri sami motorizaciji. Na avtocesti se počuti najbolje, če je normalno prevozna seveda. V mestu je sicer malenkost okoren zaradi same velikosti, na regionalki pa je spet vse lepo in prav. V ovinki ni pozibavanja, lega in oprijem je dober, skratka vožnja je lahko tako dinamična kot »sportski lagana«.
Udobje in prostornost:
Na temo udobje in prostornost spet same hvale. Kako pa naj drugače, če Audi A6 Avant s prostorno notranjostjo od sprednjih dveh preko zadnje klopi do prtljažnika postavlja visoka merila. K udobju ne spada le merska enota in mehkoba. Tukaj je skupek tega in še kakovostnih materialov v natančni izdelavi in smiselni postavitvi, ki vozniku olajšuje uporabo vseh mogočih pomagal.
Vrednost in oprema:
V tesnem Audiju A6 Avant je bila oprema z nazivom Business, nekakšna racionalna izbira, ki vsebuje vse potrebno, ni pa presežek, ki se ponuja v premijskih razredih. Spisek je dolg in ga nima smisla podrobno naštevati. Takšen stane, če ne prištevamo dodatkov kot so platišča, lakiranje in ostali bonbončki okroglih 50 tisočakov. Ni malo denarja, če bi se za to morali odrekati skorajda osnovnim življenjskim potrebam. V nasprotnem primeru pa je v tej ceni veliko avtomobila.
Plusi:
- kakovostna notranjost
- zmogljiv motor
- izgled
- natančna izdelava
Minusi:
- cena
- vzvratno ogledalo se ne zatemni samodejno
Tehnični podatki:
Model: Audi A6 Avant 2.0 TDI (140 kW) Ultra Business
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 140/190/3.800-4.200
Navor (Nm/min): 400/1.750-3.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 7-stopenjski robotizirani dve sklopki
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.943/1.874/1.461
Medosna razdalja (mm): 2.912
Teža praznega vozila (kg): 1.800
Prtljažni prostor (l): 565-1.680
Posoda za gorivo (l): 73
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,2
Emisije: (CO2 g/km): 115
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,5
Najvišja hitrost (km/h): 226
Cena osnovnega modela: 46.110 €
Cena testnega modela: 56.207 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj