Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Style, mediaspeed test
28.06.2015 Maribor
Peugeota 308 smo v uredništvu že preizkušali tako v kombilimuzinski kot v karavanski izvedbi. Tokrat nas je vozil »kratki« hatchback model v katerega so vgradili turbobencinski trivaljnik prostornine 1,2 litra s številčno konjenico 130 glav, ki se v moči pretvori v 96 kilovatov. Motor je živahen, odraža se s prožnostjo in brez zaznave turboluknje pospešuje vezno do višjih vrtljajev. 6-stopenjski ročni menjalnik teče gladko, hodi so natančni, skratka motor in menjalnik brez pripomb sovpadata. Poraba Peugeota 308 s trivaljnim turbobencinarjem je zmerna in seveda odvisna od načina voznikove vožnje. Tovarna obljublja povprečja, ki se kosajo z dizelskimi agregati, ampak v praksi le ni tako. Tekom našega testa ob zmerni vožnji in kljub ne preveliki pazljivosti smo dosegli povprečje 7,7 litra na sto prevoženih kilometrov, kar je še vedno soliden podatek in realna slika tega zmogljivega motorja, ki kar sprovocira pritisk na stopalko za plin.
Nekaj dodatne hvale gre na račun voznosti 308-ice. Na cesti deluje suvereno, z dobro vodljivostjo zlahka premaguje še tako ostre zavoje in ne daje občutka, da bi Peugeot ne hotel sodelovati ali ubogati voznikove zahteve. Podvozje je nastavljeno mehko, da potnikov ne pretrese ravno vsak grbina in dovolj trdo, da koga preveč ne pozibava v sedežih. O obliki znotraj in zunaj smo že poročali, a še vedno znova lahko poudarimo, da je novi Peugeot 308 všečno oblikovan pogermanjen avtomobil. Nima revolucionarnih potez in tudi mu ni kaj očitati. Druga zgodba je znotraj. Dizajn kokpita je precej sofisticiran, kar je lahko nekomu zelo všeč ali pa sploh ne. Tisti kritični bi negodovali, da je gumbov premalo, ker se vse dogaja preko večjega zaslona v sredini. Naše mnenje je pozitivno, saj smo se v 308-ici vedno dobro počutili. Položaj za volanom manjšega premera je dober, le pogled na merilnike je lahko zaradi višine voznika okrnjen.
Cene Peugeota 308 so evropske in konkurenčne. Začne se pri 15. tisočakih, ampak pri tem modelu je spisek opreme skop. Naš testni model je dosegel še sprejemljivo ceno 19.585 evrov, v katero je všteta solidna oprema Style z navigacijo in nekaj dodatki.
Oblika in namen:
Linije Peugeota 308 so čiste in skladne, sam po sebi sploh ni vpadljiv a je kot celota všečen z nizkim nosom in zašiljenimi lučmi. Zadek je privzdignjen in deluje polno prav zaradi širokih vzvratnih luči. Znotraj je tipičen novodobni Peugeot, ki med poplavo konkurenčnih modelov z minimalističnim stilom izstopa. Počistili so gumbe in večino komand preselili na osrednji zaslon na dotik. Posebnost je tudi nižje postavljen volan manjšega premera in sam pogled na merilnike.
Vožnja in zmogljivost:
V testnega vgrajen bencinski trivaljnik s turbino je po moči prava izbira za ta avtomobil. 130 konjskih moči zadovolji tudi zahtevnejše, pospešuje odločno in s solidnim navorom 230 Nm ne okleva v nobeni prestavi. Vožnja le lahkotna, vodljivost vzorna, ovinke požira suvereno in se dobro oprijema cestišča. Hvalimo voznost, kar ga med konkurenti uvršča precej visoko. Ob pazljivosti in ne prevelikemu izkoriščanju potenciala 130 konjev je lahko poraba goriva celo primerljiva z dizelskimi izvedenkami.
Udobje in prostornost:
Peugeot 308 je prostoren spredaj za voznika in sopotnika, ter v 420 litrskem prtljažniku. Zadnja klop je omejena a še vedno sprejemljiva predvsem za dva potnika. Sedeži so udobni in voznik zlahka najde idealen položaj za vožnjo, kar pa je tudi eden od izpolnjenih pogojev za dobro počutje.
Vrednost in oprema:
Pri cenah avtomobilov je podobno kot pri okusih izgledov. Mnenja so deljiva in kaj hitro nasprotujoča. Cena nikoli ni prenizka, je lahko samo previsoka ali zmerna. Vedno pa je odvisno koliko dobiš za ponujeno. Peugeot 308 pa ponuja sorazmerno veliko za postavljeno ceno. Za takšnega kot smo vozili mi je potrebno odšteti 19 in pol tisočakov. Oprema Style je sredina ponudbe in ni skopa. V tej ceni je še nepogrešljiva navigacijska naprava in seveda veliko varnostne opreme. Če k temu dodamo še ta odličen motor je lahko Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Style dober nakup.
Plusi:
- zmogljiv motor
- voznost
- udobje
- sofisticirana notranjost
Minusi:
- slabša vidljivost na merilnike
- prostorska stiska zadnje klopi
Tehnični podatki:
Model: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Style
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.199
Moč (kW/KM/min): 96/130/5.500
Navor (Nm/min): 230/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.253/1.804/1.457
Medosna razdalja (mm): 2.620
Teža praznega vozila (kg): 1.190
Prtljažni prostor (l): 420-1.228
Posoda za gorivo (l): 53
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,7
Emisije: (CO2 g/km): 107
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,6
Najvišja hitrost (km/h): 201
Cena osnovnega modela: 15.110 €
Cena testnega modela: 19.585 €
Uvoznik: Peugeot Slovenija
Nazorjeva 6, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj