Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta , mediaspeed test
31.05.2015 Maribor
Naš testni model je tokrat priljubljeni Nissan Qashqai druge generacije, ki je v primerjavi s predhodnikom precej napredoval ali bolje rečeno odrasel. Deležen ni bil samo lepotnih popravkov ampak je tudi zrasel, kar ga je približalo večjemu bratu X-Trailu. Zunanja podoba je sodobna, poudarjena je maska vozila, zadek je bolj nabit z večjimi lučmi, sama silhueta pa s širšimi boki bolj trendovska. Tako je novi Qashqai sedaj izrazno elegantnejši in bolj dinamičen. Velik napredek je opazen tudi v notranjosti vozila. Uporabljeni materiali so kakovostni, po obliki je prav tako sodobnejši in vozniku bolj ergonomsko prilagojen. Na račun novo oblikovane armaturne plošče z masivno sredinsko konzolo, kjer se nahaja velik zaslon in logično razporejenimi komandami je delovno okolje prijetno. Sedeža spredaj sta udobna, prilagodljiva sta tudi za tiste najvišje in hvala bogu ne primanjkuje bočnega oprijema, da telo zagrabi pri hitri menjavi smeri. Zadnja klop je prostorsko povprečna, kar je tudi rahel napredek v primerjavi s predhodnikom. Prav tako je v drugi izdaji pridobil večji prtljažnik, ki sedaj v osnovni postavitvi meri 430 litrov in ga lahko po želji povečamo do enega kubika in pol.
Vožnja s testnim primerkom je bila lahkotna, vzmetenje je naravnano predvsem na udobje, ker je po slabšem cestišču dobro požiral neravnine. Volan je mehak a vseeno natančen in ubogljiv za voznika. Ob bolj dinamični vožnji skozi ovinke se je začutilo včasih rahlo moteče pozibavanje karoserije. Vseeno pa moramo sprejeti dejstvo, da Qashqai ni športnik ampak prijeten avtomobil za vsakdanjo uporabo. V testnem primerku je bil vgrajen 1,5 litrski turbodizelski motor z močjo 81 kW ali 110 konjskih moči. Izbira tega motorja je pravšnja iz vidika porabe, saj je na testu v povprečju znašala 6,3 litra dizelskega goriva. O pretirani moči tukaj ne moremo govoriti, je pa z zadostnim navorom in odličnim menjalnikom racionalna izbira za vsakdanjo uporabo. K vsem dobrim lastnostim še lahko dodamo solidno ceno, testni je namreč stal manj kot 26 tisočakov in v njem glede opreme nismo pogrešali ničesar in vse to so razlogi zakaj se Qashqai dobro prodaja.
Oblika in namen:
Velik oblikovni napredek bo sigurno spet povzročal glavobol konkurenci, saj je že prva generacija Qashqaija s sprejemljivo ceno pobrala veliko ljubiteljev teh manjših križancev. Sedaj je sodobnejši, bolj zrel, pridobil je nekaj centimetrov, še vedno pa snubi kupce z željo po višjem sedenju in terenskemu videzu.
Vožnja in zmogljivost:
Manjši turbodizel izmed dveh v izbiri je pravšnji za manj zahtevne po moči in tiste bolj zahtevne po porabi. 110 konjev sicer zlahka obvladuje 1,4 tone težko vozilo, navor je dizelsko povprečen, Qashqai s tem motorjem vleče zaradi moči počasneje a vseeno odločno nabira hitrost. Podvozje je udobno naravnano in kot tako lepo požira grbine v ostrih zavojih pri višji hitrosti pa se karoserija kar pozibava.
Udobje in prostornost:
Udobja v novem Qashqaiju ne primanjkuje, k udobnemu podvozju in vzmetenju je potniški ergonomiji prilagojena tudi notranjost. Sedeži so dobri, prostorni in viden je velik napredek v primerjavi s predhodnikom. Še najbolj navduši notranja oblika, ki je skladnih oblik in lepo pregledna. Korak naprej je tudi velikost prtljažnika, za križanca te sorte je solidno velik.
Vrednost in oprema:
Testni Nissan Qashqai je imel srednje založeno paketno opremo Acenta z doplačljivim Connect sistemom, paketom Safety in kovinsko barvo. To skupaj nanese 25.720 evrov. Najcenejši Qashqai je bencinska različica 1.2 DIG-T s skromnejšo opremo Visia in je na voljo že od 20.670 evrov. Tako Qashqai tudi s ceno prepriča in zgodba o uspehu se nadaljuje.
Plusi:
- oblika
- počutje v kabini
- menjalnik
- poraba
Minusi:
- slabša preglednost nazaj
- rahlo pozibavanje karoserije v ovinkih
Tehnični podatki:
Model: Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.461
Moč (kW/KM/min): 81/110/4.000
Navor (Nm/min): 260/1.750-2.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.377/1.806/1.590
Medosna razdalja (mm): 2.646
Teža praznega vozila (kg): 1.345
Prtljažni prostor (l): 430-1.585
Posoda za gorivo (l): 55
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 99
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,9
Najvišja hitrost (km/h): 182
Cena vstopnega modela: 20.670 €
Cena testnega modela: 25.720 €
Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Dunajska 22, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj