Opel Meriva 1.4 Turbo 88 kW Enjoy, mediaspeed test
10.07.2015 Maribor
Oplova Meriva je tipični predstavnik kompaktnih enoprostorcev in je v zadnji generaciji prav poseben avtomobil. Posebnega ga naredijo zadnja vrata, ki niso vpeta v B stebriček ampak v zadnji del vozila, ter se odpirajo v nasprotni smeri kot sprednja. S takim odpiranjem je na trgu edinstven, če ne upoštevamo ultra prestižnega Rolls-Roycea.
Vstopanje v Merivo na zadnje sedeže je s tem enostavneje še najbolj starejšim manj okretnim potnikom in primeren za družine z majhnimi otroci z otroškim sedežem. Edina slabost te zasnove je, če si sprednji in zadnji potnik želita istočasno vkrcati v avtomobil, ker takrat se zna zgoditi, da si bosta malenkost v napoto. V sredini so ohranili steber, ki skrbi za večjo togost vozila in k sreči ni moteč.
Aktualna Opel Meriva nosi službeno oznako B in je v tej izdaji na cestah prisotna že pet let. To pomeni, da je že v letih, ki pa jih z inovativno zasnovo dobro skriva. Oblikovno je še vedno zanimiva, njena notranjost je prilagodljiva, kar pri kupcih veliko pomeni. Spredaj je prostorna, ima povprečne sedeže, pred njimi pa je prepoznavno Oplovo delovno okolje. Zadnja deljiva klop je namenjena trem potnikom, vendar je bolj idealno, da se tam namestila le dva, ki pa si lahko z variabilnostjo zadnje klopi, sredinski sedež, ki je nekoliko ožji od stranska dva, podreta in tako pridobita dva ločena ne utesnjena prostora. Prtljažnik brez podiranja zadnjih sedežev nosi volumen 400, ob podrti zadnji klopa pa celo 1.500 litrov. Odlagalnih mest je veliko. Najbolj priročen je sredinski naslon za roke med sprednjima sedežema, ki ga pomikamo vzdolžno po vodilih, ter vanj in pod njim lahko odložimo veliko priročnih drobnarij.
Testno Opel Merivo je poganjal že znan in preizkušen turbobencinski motor prostornine 1,4 litra in največje moči 88 kW ali 120 konjskih moči. Po moči ni navoru spada med povprečne agregate ali bolje povedano med varno izbiro. »Konji« dobro kljubujejo velikosti in teži vozila. Poraba na testu se nam je gibala okrog 8 litrov, kar je še vedno v območju, ko še ne govorimo o požrešnosti. Zraven zanesljive motorizacije, pohvalne prostornosti in prilagodljivosti je še tu sprejemljiva cena. Testna z opremo Enjoy, ki je najpogostejša izbira v Slovenji in spada v srednjo raven stane nekaj pod 18 tisočakov. Med akcijskimi Oplovimi dnevi se lahko ta znesek še občutno zmanjša.
Oblika in namen:
V takšni podobi jo srečujemo že peto leto in marsikateri proizvajalec bi jo že zamenjal. Opel očitno ne vidi potrebe, saj je še vedno priljubljena, kar kažejo prodajne številke. Silhueta je klinasta, klasična za enoprostorce, Opel pa je dodal svojo prepoznavnost v linijah in posebnost vpetja zadnjih vrat v zadnji del vozila. Največ interesa za Opel Merivo izkazujejo mlajše ne veliko številne družine, ter starejši kupci z željo ali potrebo po višjem sedenju.
Vožnja in zmogljivost:
1,4 litrski turbo bencinski motor po zmogljivosti spada v povprečje. Potovalne hitrosti znajo biti hitro previsoke, pri pospeševanju ni tako prepričljiv kot bi pričakovali, vendar kljub temu zadovolji večji odstotek voznikov. Ne spada med najvarčnejše, a še zdaleč ne med »požeruhe«. Pri pazljivosti bi se lahko celo približali tovarniškim obljubam okrog 6,5 litrov na 100 kilometrov v povprečju. Vožnja je lahkotna zaradi okretnosti in hkrati udobna zaradi daljše medosne razdalje. V ovinkih Meriva ne mara pretiravanja, ker se bo kaj hitro odzvala s pozibavanjem in lega na cesti bo posledično vprašljiva.
Udobje in prostornost:
Za kompaktnega enoprostorca Opel Meriva razpolaga s spodobno mero prostornosti, ki so jo dosegli predvsem s zvijačo FlexDoors (nasproti odpirajoča vrata). K temu so dodali še prilagodljivost zadnje klopi in inovativno prilagodljiv in celo snemljiv naslon za roke med sprednjima sedežema. Vse to doprinese k večji udobnosti.
Vrednost in oprema:
Opel je tudi prilagodil opremljenost vozil deželnim potrebam in povpraševanju. Naš testni primerek z opremo Enjoy je že eden izmed takšnih pri kateri je samodejna klimatska naprava, asistenca za speljevanje v hrib, elektronska parkirna zavora, vsa elektrifikacija, mreža za preprečevanje premetavanja drobne prtljage v prtljažniku itd. Najcenejša Opel Meriva z 1.4 litrskim bencinskim motorjem in osnovno opremo Slection pa stane korektnih 14.600 evrov.
Plusi:
- prilagodljiva notranjost
- FlexDoors vrata
- cena v akcijskih Oplovih dneh
- voznost
Minusi:
- pozibavanje v ovinkih
- poraba v primerjavi s konkurenti
Tehnični podatki:
Model: Opel Meriva 1.4 Turbo 88 kW Enjoy
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.364
Moč (kW/KM/min): 88/120/4.800-6.000
Navor (Nm/min): 175/1.750-4.800
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.288/1.812/1.615
Medosna razdalja (mm): 2.644
Teža praznega vozila (kg): 1.361
Prtljažni prostor (l): 400-1.500
Posoda za gorivo (l): 54
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,3
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,8
Emisije: (CO2 g/km): 149
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,5
Najvišja hitrost (km/h): 188
Cena osnovnega modela: 14.600 €
Cena testnega modela: 17.970 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe
Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj