Oplova Meriva se od leta 2010 prodaja v drugi ediciji in jo označujejo kot Meriva B. Avtomobilsko zgodovino je začela Meriva pisati leta 2002, ko so iz Oplove španske tovarne v Zaragozi zapeljali prvi primerki enoprostorca baziranega na modelu Corsa. Sedanja aktualna Meriva je najbolj prepoznavna zaradi zadnjih krilnih vrat, ki se odpirajo v nasprotno stran kot sprednja.

Oplov zunanji oblikovalec Niels Loeb je pri aktualni Merivi naredil drzno potezo zapiranja vrat druge sedežne vrste. Namen je bil dosežen. Prepoznavna edinstvena oblika, če ne štejemo ultra prestižnega Rolls Royce-a in še kakšnega izven serijskega modela. In predvsem lažje vstopanje na zadnje sedeže. Ampak pri tem se lahko tudi zatakne, namreč na isti strani težje vstopita hkrati sprednji in zadnji potnik, če sta močnejše postave. Sicer pa, če sta različnega spola, bo pravi kavalir dal vedno prednost dami, tudi otroka bomo najprej spustili v avto. Mi smo preizkusili Opel Merivo z 1,7 litrsko CDTi različico največje moči 81 kW (110 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Testni model je vseboval serijsko opremo Cosmo, kar pri Oplu pomeni najvišji nivo paketne opreme. Opel Meriva kot manjši družinski enoprostorec nas je na testu navdušila predvsem s prostornostjo in fleksibilno notranjostjo. Nekaj grenkega priokusa je doprinesla dokaj visoka cena testnega modela, vendar Meriva je v primerjavi s predhodnikom precej dozorela in tudi zrasla. Daje tudi občutek, da bi rada preskočila v razred više.

Oblika in namen:
Opel Meriva je oblikovana po zadnjih Oplovih smernicah, kar ji tudi daje hišno prepoznavnost. Zadnja bočna markantna krilna vrata pri oblikovanju prevzamejo vso pozornost opazovalca, ki sicer same oblike nikakor ne zmotijo, ampak so vedno osrednja tema debat pri tem modelu. Kot smo napisali imajo svojo dobro in tudi kakšno slabšo stran. Sam avtomobil pa je namenjen predvsem manjšim in mladim družinam. Med kupci tudi ni redka starejša populacija, katera se rada usede višje, na zadnje sedeže pa zaradi odpiranja vrat do 84 stopinj lažje vstopa.

Vožnja in zmogljivost:
Oplovi 1,7 litrski turbodizli so že nekaj časa uveljavljeni pogonski stroji na trgu. Naš testni model je poganjala šibkejša različica z 110 konjskimi močmi. Med vožnjo, od samih pospeškov, doseganja potovalnih hitrosti in seveda razpoložljivega navora 1.7 CDTi ni niti malo deloval podhranjeno. Skoraj tono in pol težak avtomobil se pelje suvereno, lega na cesti je dobra, pozibavanja ni čutiti, skratka korekten avtomobil svojega razreda.

Udobje in prostornost:
Prostornost Merive spada absolutno med pluse tega avtomobila. Sama notranjost je podrejena potnikom na tak način, da je zelo prilagodljiva, kar dokazuje sistem FlexSpace s spreminjanjem zadnje klopi v dva sedeža ne da bi odstranili sredinskega. Še ena posebnost prilagodljive notranjosti je sistem FlexRail, to je modularni sistem med sprednjima sedežema za shranjevanje stvari, ki ga lahko koristijo zadnji in sprednja potnika.

Varnost in okolje:
Opel Meriva je tudi po ocenah agencije Euro NCAP dosegla maksimalno število petih zvezdic na testu varnosti. Vgrajen ima Oplov varnostni sistem Safetec, kateri sinhronizira posamezne varnostne sisteme v Merivi, kot je program za stabilnost, aktivne vzglavnike in opozorilnimi sistemi za pasivno varnost v celotno učinkovito zaščito potnikov.

Vrednost in oprema:
Opel Meriva se prodaja tudi po zelo ugodni ceni, če smo malce potrpežljivi in počakamo na ugodne Oplovo prodajne dneve. Maloprodajna cena testne izvedenke brez popustov je dosegla 22 in pol tisočakov v skoraj popolni opremi. Če se poglobimo v razpoložljivo opremo in hočemo sklestiti ceno se je potrebno pač odpovedati določenim, včasih nepotrebnih bonbončkov, ki jih lastnik niti ne pogreša, če jih ni na razpolago. Tudi nižji nivoji opreme lahko zadovoljijo vsakdanje potrebe potnikov in takrat bo cena tudi manj vbadajoča.

Plusi:
- prostornost
- fleksibilna notranjost
- lažje vstopanje na zadnje sedeže
- varčen motor
Minusi:
- visoka cena testnega modela
- manj prostora za sredinskega potnika zadaj

Tehnični podatki:
Model: Opel Meriva 1.7 CDTi Cosmo
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1686
Moč (kW/KM/min): 81/110/4000
Navor (Nm/min): 280/1750-2500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4288/1994/1615
Medosna razdalja (mm): 2644
Teža praznega vozila (kg): 1440
Prtljažni prostor (l): 400-1500
Posoda za gorivo (l): 60
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,8
Emisije: (CO2 g/km): 129
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,8
Najvišja hitrost (km/h): 182
Cena vstopnega modela: 14.350,00 €
Cena testnega modela: 22.503,00 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe
Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana

Tekst: Viki Vukan