V Slovenijo je prispel nov potovalni Peugeot, ki bo, tako kot to nakazuje že njegova oznaka, nadomestil poslavljajočega se 407 in upokojenega 607. O tem, da bo petstoosmica ne le z imenom, temveč tudi dejansko zamenjala odslužena modela, pričajo tako njene mere, kot dejstvo, da je za to, da bi ustregla čimvečjemu številu kupcev, že od lansiranja na voljo tako v limuzinski, kot v karavanski različici SW. S 4,79 metra oziroma 4,81 metra, kolikor merita prva in druga karoserijska različica, znaša dolžinski prirastek v primerjavi s 407 približno slabih 12 centimetrov, obenem pa je avto približno 11 centimetrov krajši od modela 607. Kar devet centimetrov je v primerjavi s 407 pridobilo njegovo medosje. Zahvaljujoč čistim linijam petsoosmica (tako limuzinska kot karavanska) oblikovno deluje elegantno in obenem dovolj impozantno. Preproste linije pa so oblikovalci prenesli tudi v potniški prostor, kjer nas pričaka prečiščena armaturna plošča, ki s kompaktnostjo, ki jo prinašata kakovost izdelave in izbira materialov, spominja na nemške premijske izdelke. Ob tem pozdravljamo nov večfunkcijski volanski obroč, izpostavljamo pa zanimiv položaj gumba za zagon in zaustavitev motorja, ki se nahaja na levem robu armaturne plošče. Dodatni centimetri medosne razdalje so prinesli predvsem več prostora za noge potnikov v drugi vrsti, veliko prostora pa so inženirji namenili tudi prtljagi. Pri obeh različicah je prtljažni prostor povečljiv s preprostim zlaganjem zadnjih sedežev, kar v praksi pri limuzini pomeni od 545 do 1.581 litrov, pri SW-ju pa od 660 do 1.865 litrov prostornine. V motorni paleti bomo našli dva bencinska in pet dizelskih motorjev. Vstopno izbiro predstavlja 1,6-litrski VTi z 88 kW (120 KM), nad njega pa se uvršča prav tako 1,6-litrski, a tlačno polnjeni agregat z oznako THP, ki razvije 115 kW (156 KM). Dizelska ponudba se prične z 1,6-litrskim HDi, ki zmore 82 kW (112 KM) ter se nadaljuje s prav tako 1,6-litrsko različico eHDi, ki med drugim vključuje robotizirani menjalnik ter sistem za samodejno zaustavitev in ponovni zagon motorja. Nadalje sta na voljo dve različici 2,0-litrskega HDi motorja s 103 in 120 kW (140 in 163 KM), na vrh ponudbe pa se uvršča 2,2-litrski stroj, iz katerega lahko iztisnemo 150 kW (204 KM) moči. V Sloveniji je petsoosmica na voljo s paketi opreme Access, Active, Allure in GT, pri čemer je osnovni paket na voljo zgolj z osnovnima bencinskim in dizelskim motorjem, najbogatejši GT, pa zgolj v kombinaciji z najmočnejšim dizelskim strojem. Cene limuzinskega modela se gibljejo od 20.500 do 32.500 evrov, medtem ko je potrebno za serijsko opremljeno karavansko različico odšteti najmanj 21.300 in največ 33.800 evrov. V letošnjem letu naj bi jih na slovenske ceste zapeljalo 400.